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Folgende drei Schlüsselfaktoren spielten bei der CO2-Reduktion eine Rolle:

1. Innovative Fahrzeugentwicklungen wie effizientere Benzin- und Dieselmotoren, Hybridantriebe, rollwiderstandsärmere Reifen, Aerodynamik, Start-Stopp-Technologien und Bremsenergierückgewinnung.

"Diese Entwicklung hat sich sehr schnell durchgesetzt und während spezifische Umweltmodelle nur einen kleinen Anteil des gesamten Neuwagenmarktes ausmachen, haben dennoch viele ihrer umwelttechnischen Besonderheiten den Weg in den Massenmarkt gefunden. Das ist ein anhaltender Trend, da Motoren immer kleiner, leichter und effizienter werden", so David Di Girolamo.

2. Besteuerung: Einige Länder erheben CO2basierte Steuern auf den Erwerb und/oder Besitz von Fahrzeugen. Dazu kommen höhere Kraftstoffsteuern. Auch der steigende Ölpreis beeinflusst die Nachfrage nach verbrauchsgünstigen Fahrzeugen.

3. Abwrackprämie als Konjunkturmaßnahme: Zwischen 2008 und 2009 hat die in einigen europäischen Ländern eingeführte Abwrackprämie den Verkauf von kleineren und effizienteren Neuwagen gefördert. Teilweise wurden hier sogar direkte Kundenanreize geschaffen, Fahrzeuge mit geringem CO2-Ausstoß zu erwerben. Selbst die nicht von der Abwrackprämie betroffenen Märkte zeigten eine deutliche Tendenz hin zu kleineren Modellen. Der größte Verkaufsanstieg erfolgte im Kleinwagen-Fahrzeugsegment. Krisenbedingte Unsicherheiten machen die Energieeffizienz der Fahrzeuge und die damit verbundene Kostenersparnis immer mehr zum wichtigsten Faktor für die Kaufentscheidung.

"Der entscheidende Punkt ist, dass die seit 2007 zunehmende Verbesserung der Emissionswerte auf CO2mindernde Technologien und auf mehr verkaufte Modelle mit geringerem CO2-Ausstoß zurückzuführen ist. Im Vergleich zu den Vorjahreswerten wird deutlich, dass beim gegenwärtigen Tempo im Jahr 2015 der von der EU-Kommission verlangte Flottenwert von 130 g CO2/km von 100% der Neuwagen erreicht werden kann", sagt Di Girolamo.