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Mit mehr als 2,5 Millionen verkauften Fahrzeugen ist der Yaris das volumenstärkste Toyota Modell in Europa - als Hybrid das sparsamste Modell des Segments.

Ohne Nachteile für die Systemeigenschaften und die Leistungsfähigkeit baut der Antriebsstrang des ab 24'500 Fr. erhältlichen Yaris Hybrid kompakt und nimmt damit keinen Einfluss auf Platzangebot oder die Ladekapazität von 286 Litern.

Neben einem neu entwickelten Vierzylinder-Benzinmotor mit 1,5 Litern Hubraum und 75 PS (111 Nm) konnten die Hybrid-Komponenten Elektromotor (61 PS / 169 Nm), CVT-Getriebeeinheit, Inverter und Hybridbatterie (Nennspannung: 144 Volt) deutlich leichter und kompakter als beim Auris gestaltet werden.

Mit der kombinierten Systemleistung von 100 PS ist man im Alltag mehr als ausreichend motorisiert. Tempo 100 wird in 11,8 Sekunden absolviert, die Spitze beziffert der Hersteller mit 165 km/h. Im EV-Mode setzt sich der 3,905 Meter lange und kanpp über 1,2 Tonnen schwere Yaris leise summend in Bewegung und schafft - je nach Ladezustand der Batterie mit 120 Zellen - ein paar hundert Meter bis zwei Kilometer rein elektrisch.

Egal ob auf der Autobahn, der Landstrasse oder im Stadtverkehr - im Yaris Hybrid lässt es sich entspannt Reisen und so begnügte sich unser Testfahrzeug mit rund 4 bis 4,5 Litern im Schnitt auf 100 Kilometer. Mit einem sensiblen Gasfuss und viel Landstrassen-Anteil dürfte der Normverbrauch von 3,5 Litern pro 100 Kilometer und einer CO2-Emission von nur 79 g/km zu erreichen sein. Noch sparsamer ist er im Innerortsverkehr: Mit 3,1 Liter Verbrauch schafft der Toyota gar einen Aktionsradius von 1000 Kilometer.

Fazit: Die dritte Generation des Toyota Yaris überzeugt in Funktionalität, Design und Verarbeitungsqualität. Als Hybrid ist der Yaris das sauberste Fahrzeug mit Verbrennungsmotor auf dem Markt. Er bietet dem Fahrer schliesslich die Möglichkeit, immer wieder kurze Streckenabschnitte rein elektrisch und damit lokal emissionsfrei zurückzulegen. atn/war