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Motorsport: Heritage

Mittwoch, 31. Dezember 2008 BMW siegt beim GP von Brescia Mille Miglia 1940

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Das BMW 328 Touring Coupé überquert die Ziellinie - Mille Miglia 1940.Das BMW 328 Touring Coupé überquert die Ziellinie - Mille Miglia 1940.

1940 gewinnt BMW mit dem aerodynamisch gestaltetem "Stromform-Coupé" 328 Mille Miglia Touring Coupe auf der Basis des 328 in seiner Klasse erneut überlegen die italienischen "Mille Miglia". Der Rundkurs ist dabei nicht mehr der alte: im Vergleich zum Streckenverlauf von 1938 gefährlicher und schneller geworden, führt er nun über eine abgesperrte Strecke, die mit ca. 165 km/h zehnmal durchfahren wird. Das BMW 328 Touring Coupé hatte eine für Rennen vorteilhafte geschlossene Karosserie. Der Luftwiderstandsbeiwert verringerte sich durch die Stromlinienform auf 0,35 cw.
Auslieferung des BMW 328 Mille Miglia Coupé in Mailand.
Auslieferung des BMW 328 Mille Miglia Coupé in Mailand.
Leichtbau-Gitterrohrrahmen der 328 Mille Miglia Kamm Rennlimousine.
Leichtbau-Gitterrohrrahmen der 328 Mille Miglia Kamm Rennlimousine.
Stationen einer Entwicklung, 1940: BMW 328 MM - Gesamtsieger bei der Mille Miglia.
Stationen einer Entwicklung, 1940: BMW 328 MM - Gesamtsieger bei der Mille Miglia.
BMW 328 Mille Miglia Coupé - Sieg beim 1. Grand Premio Brescia delle Mille Miglia 1940.
BMW 328 Mille Miglia Coupé - Sieg beim 1. Grand Premio Brescia delle Mille Miglia 1940.
 

Das 328 Touring Coupé wurde auf der Basis des erfolgreichen Serienmodells 328 gebaut. Seinen Einstand konnte es bereits 1939 in Le Mans geben. Aber der grösste Erfolg des Wagens und darüber hinaus einer der bedeutendsten Siege für BMW konnte 1940 bei der "Mille Miglia" erzielt werden. BMW lässt zwei Innenlenker und drei offene Sportwagen am Rennen teilnehmen. Die Aufbauten bestehen aus einer besonders leichten Speziallegierung von Aluminium und Magnesium. Die Motoren bringen 135 PS. Mit einem Durchschnittstempo von 166,723 km/h werden Fritz Huschke von Hanstein und Walter Bäumer Gesamtsieger aller Klassen und erzielen die schnellste aller gefahrenen Runden mit 174,102 km/h. Weitere Plazierungen erreichen Adolf Brudes/Ralph Roese auf BMW 328 "Mille Miglia" Roadster (3.), Hans Wencher/ Rudolf Scholz auf BMW 328 "Mille Miglia" Roadster (6.) und Willy Briem/ Uli Richter auf BMW 328 "Mille Miglia" Roadster (5.). Giovanni Lurani und Franco Cortese scheiden auf BMW 328 "Mille Miglia" Kamm-Rennlimousine aufgrund technischer Probleme aus. Der Preis für Gleichmässigkeit und der Mannschaftspreis aller Klassen geht an BMW.

Bauzeit: 1939 bis 1939
Leistung: 136 PS bei 6000 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h
Hubraum: 1971 ccm
Motorart: 6-Zylinder-Reihenmotor
Länge (mm) 3990
Breite (mm) 1520
Höhe (mm) 1320
Radstand (mm) 2400
Spurweite v/h (mm) 1153/1220
Gewicht fahrfertig (kg) 780
Tankvolumen (l) 100

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