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1955 erschien der Pegaso Typ Z103, der wiederum über V8-Motoren verfügte, jedoch in etwas vereinfachter Ausführung mit OHV-Ventilsteuerung und einer zentralen Nockenwelle. Der Hubraum reichte hier nach Variante von 2816 bis 4780 ccm, auf Wunsch war wiederum eine Kompressor-Aufladung erhältlich. Ab 1957 wurden auch exklusive Cabriolets beim einheimischen Karosseriebauer Serra gebaut, sie verfügten über 3,2 und 4,5 Liter-Motoren. Einige Kritiker warfen Ricart vor, er hätte statt der V8- besser gleich V12-Motoren für die Sportwagen konstruieren sollen um erfolgreicher gegen Ferrari zu konkurrieren. Ricart parierte dieses Argument, indem er darauf hinwies, dass ein V12-Motor den eher kleinen Sportwagen zu kopflastig hätte werden lassen. Aufgrund der bescheidenen Verkaufszahlen, nicht zuletzt wegen des sehr hohen Preises, wurde 1958 die Produktion endgültig aufgegeben.