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In einem ersten Schritt werden die Sonnendachpaneele ausreichend Leistung bringen, sodass sie sich als alleinige Energiequelle für die Belüftung nutzen lassen, schlussfolgert die Studie. Ausgegangen werden könne auch davon, dass Solarzellen bereits in absehbarer Zukunft weniger kosten als heute.

Ein wachsendes Interesse an Null-Emissions-Autos, die zunehmende staatliche Förderung von Elektrofahrzeugen und die große Anzahl an Fahrzeugprototypen in der Pipeline deuteten darauf hin, dass Elektrofahrzeuge die Autos der Zukunft sein werden. So das Urteil von Frost & Sullivan. Dass sich Elektroautos bisher noch nicht durchsetzen konnten, liege u.a. an ihrem hohen Energieverbrauch. Die Nutzung erneuerbarer Energien wie Wind und Sonne biete sich hier geradezu an.

Noch scheitere der breitflächige Einsatz von Solarzellen allerdings an der schlechten Kosten-Nutzen-Relation, die sich jedoch dank technologischer Weiterentwicklungen erheblich verbessern dürfte. „Solarzellen werden in den nächsten Jahren Netzparität erreichen,” meint Roshan Devadoss, Branchenanalyst bei Frost & Sullivan. Folglich sinken die Preise, was diese Energieform für Anwendungen im Automobilbereich attraktiver macht. Als Netzparität gilt der Zeitpunkt, an dem Strom aus Photovoltaikanlagen zum gleichen Preis erzeugt werden kann wie die von Versorgungsunternehmen mit fossilen oder nuklearen Brennstoffen produzierte Elektrizität.

Auch das Gewicht von Solarzellen ist noch eine Hürde für die Anwendung im Automobilbereich. „Polysilizium-Dachmodule sind schwer und üben damit Druck nach unten aus, was sich in Elektro- und Hybridfahrzeugen negativ auf Batteriereichweite und -lebensdauer auswirkt und in konventionellen Autos den Spritverbrauch erhöht“, urteilt Devadoss. Die einzige rentable Alternative zu Polysiliziumzellen sind derzeit Dünnfilm-Solarzellen. Deren vergleichsweise geringe Effizienz lässt sich dadurch wettmachen, dass sie sich dank ihres geringen Gewichts und ihrer Flexibilität auch leicht auf großen Flächen montieren lassen. Devadoss weiter: „Viele Autobauer experimentieren derzeit mit Dünnfilm-Technologien und haben bereits Konzeptfahrzeuge entwickelt. Solarzellen der dritten Generation befinden sich noch im Entwicklungsstadium, dürften aber bald nicht nur auf dem Autodach, sondern auch auf Türen und Fenstern wie auch im Innenraum zu finden sein.“ Die Unternehmensberatung Frost & Sullivan zeigt sich jedenfalls optimistisch. Ihr Fazit: „Sonnige Aussichten für Photovoltaik im Automobilbereich“. (automobilreport.com/ar/Wolfram Riedel)