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Mit den Modellen Tipo 4C und 4CM 2500 wollte Maserati die erfolgreichen Vierzylinderversionen durch die 2- und 2,5-Liter-Hubraumklasse ergänzen. Das 2,5-Liter-Triebwerk war mit einem festen Zylinderkopf versehen und brachte es bei 5300 Touren auf 195 Pferdestärken. Im unteren und mittleren Drehzahlbereich setzte der Motor zudem ein unglaublich hohes Drehmoment frei. Die 19-Zoll-Räder waren mit Pirelli Pneus bereift.
Der Tipo 4C genoss in technischer Hinsicht ein hohes Ansehen, von diesem Fahrzeug wurde lediglich ein offizielles Exemplar gefertigt, das mehrmals überarbeitet und vom Einsitzer (4CM) zum Zweisitzer (4C) umgewandelt wurde. An seinem Steuer befanden sich Piero Taruffi und Goffredo Zehender, der spanische Adlige José de Villapadierna, Giuseppe Farina und Carlo Felice Trossi.Der Motor wurde 1937 separat an den Ungarn Lazlo Hartmann verkauft, der ihn in seinen Monoposto Tipo 6CM einbaute.