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Technik & Design: Design


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Audi R8 TDI Le MansCharakteristisch für die Seitenansicht des Typs D, einer reinen Eigenentwicklung der Auto Union, war der sehnig gespannte Bogen, an dessen höchstem Punkt der Fahrer saß. Mit seiner formalen Geschlossenheit wies der letzte GP-Rennwagen weit in die Zukunft.Der Ro 80, der auf Anhieb zum Auto des Jahres gewählt wurde, war seiner Zeit in jeder Hinsicht voraus. Der Frontantrieb verlieh der grossen Limousine hohe Fahrsicherheit, das halbautomatische Dreiganggetriebe ermöglichte komfortable Gangwechsel.Der Urquattro: Kantig, kubisch, geradlinig. Seine Kotflügel waren leicht ausgestellt, das niedrige Glashaus endete in zwei flach liegenden C-Säulen. Spoiler am senkrechten Bug und am hohen Heck verbesserten den Abtrieb.Mit 4,24 Meter Länge, 1,77 Meter Breite und nur 1,17 Meter Höhe war der Audi quattro Spyder ein sehr kompaktes Auto, seine 18-Zoll-Räder mit dem klassischen Sechsspeichen-Design wirkten besonders kraftvoll.
Das Design des 4,42 Meter langen Showcars Avus ist noch heute bestechend schön. Die flache Fahrerkanzel lag extrem weit vorne. Der lange Radstand von 2,80 Meter rückte die mächtigen 20-Zoll-Räder weit auseinander.A2 noch als Studie: Als Antrieb setzten die Ingenieure hochmoderne Drei- und Vierzylinder ein, darunter den 1.2 TDI, mit dem das Dreiliter-Ziel realisiert wurde. Die Gewichts-vorgabe hielt Audi durch die ASF-Bauweise, den Aluminium Space Frame, ein.
 Audi R8 TDI Le Mans
Audi R8 TDI Le Mans

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