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Seit Mitte 2003 sind die Produkte Pro/Engineer sowie Pro/Intralink und Windchill im Einsatz. Chief Designer von MMSP Paul Doe: "Mit der seit Mitte 2003 implementierten Software von PTC haben wir innerhalb kürzester Zeit erhebliche Fortschritte gemacht und in der Rekordzeit von sieben Monaten unseren Lancer für das Jahr 2004 aufgebaut." Das Fahrzeug der laufenden Saison hat noch drei Wertungsläufe in Korsika, Spanien und Australien vor sich. Momentan ist das Team um Paul Doe und John Easton, dem Operations Director, bereits mitten in der Entwicklung des Lancer WRC06 für die kommende Saison.
Mit den Systemen der Amerikaner werden bei MMSP etwa 80 Prozent des gesamten, als Rohkarosse aus Japan gelieferten, Fahrzeugs optimiert und für den harten Rallyeeinsatz vorbereitet. Wesentliche Vorteile der Zusammenarbeit mit PTC sind unter anderem die Möglichkeiten große Teile des Rallyeautos virtuell darzustellen und damit sämtliche Komponenten aufeinander abzustimmen.
Bei so genannten Stresstests werden stark beanspruchte Teile, wie Felgen, Stoßdämpfer, Radaufhängungen und Lenkung mit der 3D-Software dargestellt. Mögliche Schwachstellen werden somit bereits vor dem tatsächlichen Einsatz auf den harten Rallyestrecken erkannt und eliminiert. Auch die Kosten werden mit dem Einsatz der CAD Software von PTC minimiert, unter anderem durch eine kürzere Entwicklungszeit und durch bereits vor dem Bau virtuell erprobte Komponenten.
Die Software bildet neben der Entwicklungsarbeit beim Rallye-Team auch eine Schnittstelle zum Werk in Japan. Gewonnene Erkenntnisse fliessen gemäss Auto-Reporter bei Mitsubishi damit auch in die Serienentwicklung mit ein. Neben Mitsubishi Motors Motorsports vertrauen weltweit Hersteller wie BMW, DaimlerChrysler und Ferrari auf die PTC-Software, aber auch Zulieferer wie die INA-Schaeffler KG, TRW Automotive und Harmann/Becker.