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Seltener anzutreffen sind dagegen Knieairbags - sie bahnen sich derzeit den Weg von der Oberklasse herunter in kleinere Fahrzeugklassen. So verfügen beispielsweise die Vans Ford S-Max und Galaxy sowie der neue kompakte Toyota Auris über einen siebten Luftsack unterhalb der Lenksäule. Auch im neuen Ford Mondeo wird der Knieschutz ab Sommer zum Einsatz kommen, gemeinsam mit aktiven Kopfstützen und neuen aktiven Sicherheitssystemen für besseres Fahrverhalten.
Der Knieairbag erfüllt zwei Funktionen: Zum einen schützt er die Knie und Beine des Fahrers vor dem harten Kontakt mit der Lenksäule und dem unteren Teil der Armaturentafel und den daraus resultierenden Verletzungen; zum anderen verhindert der Airbag, dass der Fahrer bei einem Aufprall unter den Gurt hindurchrutscht. Der Fahrer bleibt in einer aufrechten Sitzposition, damit die Frontairbags ihre optimale Schutzwirkung entfalten können. Zugleich wird etwa im neuen Mondeo die Verletzungsgefahr bei einem Crash durch die horizontal zurückweichende Sicherheits-Lenksäule sowie die wegklappende Pedalerie weiter verringert.
Mit Airbag Nummer sieben ist die Entwicklung aber noch nicht abgeschlossen. So schützt etwa im neuen Topmodell LS der Toyota-Marke Lexus der achte serienmässige Luftsack die Knie des Beifahrers. Auch der Range Rover Sport von Land Rover verfügt über acht Airbags; die Briten zählen allerdings die hinteren Seiten- und Kopfairbags mit. Bis zu zehn Luftsäcke packt Renault gegen Aufpreis in den Kompaktwagen Megane.