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Kritiker bemängelten in Einführungsjahr 2002, dass der XC90 so spät für das SUV-Segment kam. Doch er lieferte andererseits reife Lösungen für einige Probleme der frühen SUV. Zum Beispiel bot er Pkw-Qualitäten in Fahrverhalten und Effizienz sowie einen durch Umklappen der Rücksitze ebenen Laderaumboden bis zu den Vordersitzen. Und es gab fünf Sicherheitsinnovationen: Sitzgurte mit Gurtstraffer für alle Plätze, RSC (Roll Stability Control) mit Roll Over Protection System (ROPS): ein Überschlag-Schutzsystem, das das Risiko eines Überschlags erkennt, einen Überschlag verhindern soll und im Ernstfall den Schutz aller Insassen verbessert, Seitenairbags für alle drei Sitzreihen, ein integriertes Kindersitzkissen in der zweiten Reihe und einen niedrigen vorderen Querträger, der bei einem Unfall die Sicherheitssysteme des Fahrzeugs aktiviert.

Natürlich soll der Neue mehr können: „Unser neuer Volvo XC90 ist nicht nur die natürliche Weiterentwicklung eines erfolgreichen Autos. Er ist auch ein gutes Beispiel für den Transformationsprozess, den Volvo derzeit durchläuft", erklärt Lex Kerssemakers, Senior Vice President Product Strategy & Vehicle Line Management bei Volvo. „Wir freuen uns auf eine neue Ära des Erfolgs." (dpp-AutoReporter/wpr)