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Für die Offroad-Optik sorgen in allen Fällen Ausstattungsfeatures wie beispielsweise 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, schwarze Beplankungen der Radhäuser und Schweller sowie ein Unterfahrschutz. Für Fortkommen auch Abseits gut befestigter Straßen sorgt der Allradantrieb 4Motion zusammen mit dem serienmäßigen Schlechtwege-ABS. Logos an Front und Heck, eine silbern eloxierte Dachreling sowie die silber-matte Einstiegsleiste mit „Alltrack“-Schriftzug geben den Caddy als solchen zu erkennen.

Im Innenraum treffen die Passagiere auf das gewohnte Bild eines Volkswagens. Hierzu zählen die Caddy-typisch große Anzahl von Ablagen. Die Bedienelemente für Heizung, Lüftung und Klimaanlage (serienmäßig in der Pkw-Variante) liegen in der Mitte der Instrumententafel griffgünstig für Fahrer und Beifahrer. Die Bedienelemente sind VW-typisch und lassen sich intuitiv bedienen. Die vorderen Sitze bieten einen sehr guten Seitenhalt und sorgen zusammen mit der in der Pkw-Variante serienmäßigen Höhenverstellung für eine komfortable Sitzhaltung.

Der Caddy Alltrack verfügt serienmäßig über ein umfangreiches Spektrum an Fahrerassistenz- und Infotainment-Systemen. Hierzu gehören die Scheibenwischer-Intervallschaltung mit Regensensor, der Berganfahrassistent, das Licht- und Sicht-Paket mit automatisch abblendendem Innenspiegel sowie automatischer Fahrlichtschaltung, die je nach Helligkeit zwischen Abblendlicht und Tagfahrlicht unterscheidet. Auch das Umfeld-Beobachtungssystem „Front Assist“ die City-Notbremsfunktion und die Multikollisionsbremse sind serienmäßig mit an Bord.

Optional sind der Fernlichtassistent Light Assist und die Müdigkeitserkennung erhältlich. Letztere erkennt Abweichungen vom normalen Fahrverhalten und empfiehlt dem Fahrer eine Pause, wenn es anscheinend nötig ist. Außerdem ist eine Rückfahrkamera orderbar. Der optionale Park Assist ermöglicht das automatisierte Einparken in seitliche Parktaschen sowie das Querparken.

Für den Antrieb stehen acht Motoren zur Auswahl. Vier 2,0 l-TDI-Diesel-Motorisierungen mit 55 kW / 75 PS über 75 kW / 102 PS und 90 kW / 122 PS bis 110 kW / 150 PS sowie die drei Benziner mit einem Liter Hubraum und 75 KW / 102 PS, der 1,2-Liter-Motor mit 62 kW / 84 PS und der 1,4-Liter mit 92 kW / 125 PS. Hinzu kommt die 1,4 l-TGI-Erdgasmotorisierung mit 81 KW / 110 PS. Für die Kraftübertragung stehen in Abhängigkeit der jeweiligen Motorisierung Fünf- und Sechs-Gang-Schaltgetriebe sowie Sechs- und Sieben-Gang-Doppelkupplungsgetriebe zur Verfügung. Der Zwei-Liter-Diesel mit 90 kW / 122 PS und mit 110 kW / 150 PS ist mit dem Allradantrieb 4Motion bestellbar.

Während der Fahrt auch durch unwegsameres Gelände zeigt der Caddy Alltrack durchaus ein gewisses Offroad-Potenzial. Wegstrecken, die ein „normaler“ Caddy wohl nie sehen wird, bereiten dem Caddy keine großen Probleme, sofern er den Allradantrieb an Bord hatte. Die Fronttriebler-Variante kommt da zwar weiter als der reine Straßen-Caddy, muss sich dann aber doch im etwas schwereren Gelände geschlagen geben und den Allradler vorbeiziehen lassen.

Auch auf der Straße machte der Caddy Alltrack, vor allem in den Diesel-Varianten, eine gute Figur. Der 90 kW / 122 PS starke Selbstzünder lässt sich kommod über die Straßen bewegen und punktet dabei mit seiner höheren Sitzposition und seinem gut abgestimmten Fahrwerk. Auch das Beschleunigen zum Überholen macht ihm keine großen Schwierigkeiten. Dabei bleibt er angenehm leise und laufruhig. Das Fahrwerk verfügt über eine Einzelradaufhängung an der Vorderachse und über eine starre Hinterachse an Blattfedern mit lastabhängigen Dämpfern, die je nach eingefedertem Weg ihre Kennung ändern.

Der Caddy Alltrack ist eine echte Alternative für die Leute die die Platz-Vorzüge eines Caddy genießen wollen und dabei nicht auf die Möglichkeit ins Gelände zu fahren verzichten wollen – oder einfach nur die Gelände-Optik mögen. (ampnet/nic)