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Das Äußere des VIZIV, eines Crossover der nächsten Generation, wird von einfachen, glatten Oberflächen und Linien geprägt. Der lange Radstand, extrem kurze Überhänge und markante Radhäuser für die großen 20-Zoll-Räder vermitteln einen Eindruck von Geländetauglichkeit und stabilem Fahrverhalten. Der Modellname VIZIV ist von „Vision for Innovation“ abgeleitet. Er soll eine Vision von Innovation und in welche Richtung sich die Marke weiterentwickeln wird aufzeigen.

Dazu gehört auch der im Concept Car erstmals eingesetzte Subaru Boxer-Diesel Hybrid. Das Plug-in-Hybridsystem setzt sich aus einem Zweiliter-Turbodiesel in Boxerbauweise und drei Elektromotoren zusammen. Der Verbrennungsmotor sitzt an der gewohnten Stelle und ist verblockt mit einer an das hohe Drehmoment angepassten Lineartronic-Automatik und einem Elektromotor. Dieser kann sowohl dem Vortrieb als auch der Energieerzeugung dienen. Die zwei unabhängigen hinteren Elektromotoren sorgen für den Antrieb des Fahrzeugs. Die Antriebseinheit wählt jeweils die den Anforderungen und dem Fahrstil am besten entsprechende Kraftquelle und ist dadurch sehr sparsam. Zum Anfahren, bei geringem Tempo oder im Stadtverkehr werden die Elektromotoren aktiviert, auf der Autobahn übernehmen der Dieselmotor und die Lineartronic den Vortrieb. Das automatische Stopp-/Start-System und verschiedene Lademethoden für die Lithium-Ionen-Batterien (Verbrennungsmotor als Generator, Energierückgewinnung beim Bremsen, an der Steckdose) erhöhen den Bedienkomfort und sorgen für ein effizientes Energiemanagement.

Im Cockpit ist das Design des Armaturenbretts in erster Linie auf einfache Bedienung und leichte Beherrschbarkeit des Wagens ausgelegt. Zusätzlich zu Informationen über den Verkehr und das Fahrzeug wird auch der Betriebszustand des Assistenzprogramms “EyeSight” eingeblendet. Der Tachometer und der Drehzahlmesser in der Mitte mit ihrem zylindrischen Design sind zugleich funktionell und sportlich geprägt. Über Displays vor dem Beifahrer und im Bereich der Rücksitze erhalten die Passagiere die gleichen Informationen wie der Fahrer.

Vorstellung des Subaru Outback Boxer-Diesel mit Lineartronic-Automatikgetriebe

Eine weitere Weltpremiere ist die Kombination von Boxer-Diesel, Lineartronic-Automatikgetriebe und Symmetrical AWD im Subaru Outback. Über Schaltwippen am Lenkrad können im Manual-Modus sieben Gangbereiche geschaltet oder aber das stufenlose Automatikgetriebe gewählt werden. Bislang war der Outback als Diesel ausschließlich mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich. Um das hohe Drehmoment des Diesel-Boxermotors bewältigen zu können und einen sanften Gangwechsel zu gewährleisten, wurde das Lineartronic-Getriebe angepasst. Die Vorteile der neuen Kombination von Motor und Getriebe sind, dass sie eine sanfte, nahtlose Beschleunigung erlaubt, während die Motorgeschwindigkeit konstant bleibt.

Europapremiere der vierten Generation des Subaru Forester

Erstmals in Europa können Messebesucher auch die vierte Generation des Subaru Forester sehen. In Deutschland wird der neue Subaru Forester zum Verkaufsstart am 23. März mit drei Motorisierungen angeboten: Der 2.0X, ein Benziner mit 110 kW/150 PS und Multipointeinspritzung sowie der 2.0D (108 kW/147 PS), ein Diesel mit Common-Rail-System, basieren auf den Motoren, die bereits im aktuellen Forester eingesetzt werden. Diese wurden überarbeitet und verbinden die Subaru-typische Leistungsbereitschaft der Boxermotoren mit niedrigen Verbrauchswerten. Neu hinzu kommt der Forester 2.0XT, ein leistungsstarker Twin-Scroll-Turbo-Direkteinspritzer mit 177 kW/240 PS und einem maximalen Drehmoment von 350 Nm.

Neben den Modellneuheiten zeigt Subaru in Genf auch ein Stück Automobilhistorie. Die Marke feiert in diesem Jahr ihr 55-jähriges Bestehen. Mit dem Subaru 360 wurde 1958 das erste Großserienauto lanciert. Deshalb wird am Stand auch ein 360 der ersten Modellgeneration zu sehen sein.