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Vor 60 Jahren bereicherte der klangvolle Name „OCTAVIA“ erstmals das Modellangebot der Marke
ŠKODA. Dass er sich vom lateinischen Begriff „octavia“ ableitet, war kein Zufall. Er bedeutet „die
Achte“, denn bei dem damaligen Newcomer handelte es sich um das achte Modell der Marke nach
dem Zweiten Weltkrieg und zugleich um das achte ŠKODA Modell mit hochmoderner
Einzelradaufhängung rundum, die der Hersteller 1933 eingeführt hatte.

Die ersten zweitürigen ŠKODA OCTAVIA verliessen im Januar 1959 das Stammwerk in Mladá
Boleslav, wo sie in den ersten Wochen noch gemeinsam mit den Vorgängermodellen Š 440 und
Š 445 produziert wurden. Unter der Motorhaube des OCTAVIA arbeitete ein robuster
Reihenvierzylinder mit 1,1 Liter Hubraum und einer Leistung von 29,4 kW (40 PS), der über ein
Vierganggetriebe die Hinterräder antrieb. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 110 km/h, der
Durchschnittsverbrauch lag bei 7,7 Liter Benzin auf 100 Kilometer. Das attraktive, fliessende
Karosseriedesign überzeugte ebenso wie die Fahreigenschaften. Technische Neuerungen wie die
Vorderachse mit Spiralfedern und Drehstabstabilisator bescherten dem OCTAVIA einen hohen
Fahrkomfort und ein angenehmes Handling. Die Einführung der asymmetrischen Scheinwerfer im
Laufe des Jahres 1959 erhöhte die aktive Sicherheit. Als leistungsstärkere Variante stellte ŠKODA
ebenfalls 1959 den OCTAVIA SUPER mit 1,2-Liter-Motor und einer Spitzenleistung von 33 kW (45
PS) vor. Schnell war die Modellreihe OCTAVIA im In- und Ausland sehr gefragt.

Der Auto-Salon in Genf sah am 10. März 1960 die Premiere der sportlichen Version ŠKODA
OCTAVIA Touring Sport (TS), die mit einer auf 37 kW (50 PS) erhöhten Motorleistung aufwartete.
ŠKODA beantragte beim Automobil-Weltverband FIA die Homologation des TS für Rennen und
Rallyes in der Klasse der nicht modifizierten Strassenfahrzeuge – damit war der Weg frei, den bis zu
130 km/h schnellen Zweitürer im Motorsport einzusetzen. Mit Klassensiegen in den Jahren
1961,1962 und 1963 gelang dem OCTAVIA TS der Hattrick bei der Rallye Monte Carlo.

Am 11. September 1960 präsentierte ŠKODA in Brünn erstmals den OCTAVIA Combi mit einer
zweiteiligen, horizontal geteilten Heckklappe. Trotz kompakter Aussenabmessungen bot das
Fahrzeug selbst bei voller Besetzung mit fünf Personen einen Kofferraum mit einer Ladelänge von
0,965 Metern und einem Volumen von 690 Litern bis zum Dachhimmel. Nach Umklappen der
hinteren Rücksitzlehnen liessen sich sogar bis zu 1050 Liter Gepäck verstauen.

Die zweitürige Limousine wurde bis 1964 gebaut – am 11. April rollte das letzte Exemplar in Mladá
Boleslav vom Band. Als direkter Nachfolger trat die völlig neu konstruierte Baureihe ŠKODA
1000/1100 MB mit selbsttragender Karosserie und Heckmotor an. Der letzte OCTAVIA Combi
verliess am 21. Dezember 1971 das Werk Kvasiny. Zwischen 1959 und 1971 entstanden insgesamt
360‘000 ŠKODA OCTAVIA, darunter mehr als 54‘000 Kombiversionen.

Der robuste und zuverlässige OCTAVIA lieferte zudem 1966 die technische Basis für das erste in
Neuseeland hergestellte Automobil: Der TREKKA entstand in enger Zusammenarbeit mit dem
tschechischen Automobilhersteller und hatte das verkürzte Chassis des OCTAVIA SUPER als
Basis. Der beliebte Mehrzweckwagen gilt als einer der Vorläufer der aktuellen SUV-Modelle von
ŠKODA.

Spätestens mit dem Debüt des ersten OCTAVIA der neuen Generation wurde der Modellname zum
Synonym für die gesamte Marke. 1992 – kurz nach der Eingliederung von ŠKODA in den
Volkswagen Konzern – startete die Entwicklung eines völlig neuen Modells, das auf die legendäre
Typbezeichnung zurückgriff. Auf einer modernen technischen Plattform kreierte das Team des
damaligen Chefdesigners Dirk van Braeckel eine Karosserie mit unverwechselbarem Design. Die
OCTAVIA-Limousine mit grosser Heckklappe debütierte am 4. April 1996 und begeisterte auf
Anhieb mit einem hohen Niveau an aktiver und passiver Sicherheit.