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Der Platz an der Sonne ist per Knopfdruck in Windeseile eingenommen: Dank des raffinierten elektrischen Dachmechanismus sitzen Fahrer und Beifahrer des neuen Renault Wind in nur zwölf Sekunden im Freien und können Licht, Luft und grenzenlose Kopffreiheit genießen.

Der Kofferraum des Coupé-Roadsters fasst unabhängig von der Stellung des Dachs 270 Liter nach VDA-Norm. Dies entspricht in etwa der Ladekapazität des Renault Clio und erlaubt Reisen zu zweit ohne Einschränkungen bei Gepäck und Fahrspaß.

Renault bietet für den Wind zwei Benzinmotorisierungen an. Beide Triebwerke erfüllen die Euro 5-Abgasnorm. Basisaggregat ist der nach dem effizienzsteigernden Downsizing-Prinzip konstruierte Turbobenziner TCe 100 mit 1,2 Liter Hubraum und 74 kW/101 PS. Dank der Kombination von kleinem Hubraum und moderner Turbotechnologie ermöglicht der Vierzylinder den moderaten Kraftstoffverbrauch von 6,3 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer. Das entspricht CO2-Emissionen von 145 Gramm pro Kilometer[1]. Der Wind TCe 100 mobilisiert ein maximales Drehmoment von 152 Nm bei 3.500 1/min. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 190 km/h.

Der stärkere 1.6 16V 130 wurde bei den Spezialisten von Renault Sport entwickelt. Seine Höchstleistung von 98 kW/133 PS ruft das drehfreudige Aggregat bei 6.750 1/min ab. Das Maximal drehmoment von 160 Nm steht bei 4.400 1/min bereit. Der Leichtmetall-Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen beschleunigt den Renault Wind in 9,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und ermöglicht 201 km/h Top Speed. Mit durchschnittlich 7,0 Liter Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer ist der kompakte Sportler für ein Fahrzeug seiner Leistungs klasse zeitgemäß sparsam. Die CO2-Emissionen liegen bei 165 Gramm pro Kilometer.

Das Fahrwerk des Coupé-Roadsters Wind entspricht weitgehend dem agilen und leichtfüßig reagierenden Twingo Renault Sport. Die Vorderräder werden über eine Pseudo-McPherson-Achse mit unteren Dreiecksquerlenkern aus Aluminium geführt. Zusätzliche Schubstreben verringern in Kombination mit dem groß dimensio nierten Querstabilisator die Seitenneigung. Hinten kommt eine an Längslenkern geführte, H-förmige Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern, separaten Stoßdämpfern und einem Quer stabilisator zum Einsatz.

Die breite Spur von 1,456 Metern vorn und 1,436 Metern hinten sorgt zusammen mit den serienmäßigen 17-Zoll-Reifen der Dimension 205/40 für ausgezeichnete Kurvenstabilität. Darüber hinaus verfügt der kompakte Coupé-Roadster über sportlich-straff abgestimmte Federn und Dämpfer. Die elektrische Servolenkung ist besonders direkt ausgelegt und vermittelt dem Fahrer jederzeit einen perfekten Kontakt zur Fahrbahn.

Die Bremsanlage des Renault Wind zeichnet sich durch kraftvolle Wirkung, hohe Standfestigkeit und leichte Dosierbarkeit aus. Vorne kommen innenbelüftete Bremsscheiben mit 280 Millimeter Durchmesser zum Einsatz; hinten verzögern Scheibenbremsen mit 240 Millimeter Durchmesser.

Im Innenraum sorgen Details wie die Aluminiumpedale, das Vierspeichen-Sportlenkrad und der Schalthebelknauf mit Lederbezug für Rennflair. Hinzu kommen ab Werk höhen- und neigungs verstellbare Sportsitze mit verstärktem Seitenhalt, integrierten Kopfstützen und Leder-Stoff-Polsterung. Zum Sportwagencharakter tragen auch die direkt vor dem Fahrer platzierten Rund­instrumente bei, die von Zylindern in Aluminium-Look eingefasst sind. Über den Anzeigen wölbt sich als unver wechsel bares Designelement eine halbtransparente Abdeckung.

Neben seiner ausgeprägten Sportlichkeit bietet der Wind ein umfassendes Ausstattungspaket in den Niveaus Dynamique und Night & Day. Bereits der Wind Dynamique verfügt serienmäßig über Zentralverriegelung und Funkfernbedienung, elektrische Fenster heber, elektrisch einstellbare Außenspiegel sowie das MP3-taugliche 2 x 20-Watt-CD-Radio mit Bedienungssatellit am Lenkrad und AUX-IN-Anschluss für externe Musikträger.