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So bietet Opel den mit dem Gütesiegel der Aktion Gesunder Rücken (AGR) e.V. ausgezeichneten ergonomischen Premium-Fahrersitz in der Ausstattungsvariante Sport serienmässig an. In allen anderen Modellvarianten ist der "Rückenfreund" für kostengünstige 350 Euro erhältlich.
Voraussetzung für die Erteilung des selten verliehenen AGR-Zertifikats ist, dass sich die Kontur der Rückenlehne genau der natürlichen, leicht S-förmigen Haltung der Wirbelsäule anpassen lässt. Dies geschieht mit Hilfe einer elektropneumatisch gesteuerten Vier-Wege-Einstellung der integrierten Lendenwirbelstütze. Extralange Einstellwege in Höhe sowie Längsrichtung sorgen für die richtige Sitzposition, die getrennt einstellbare Neigung von Sitzfläche und Sitzlehne für individuellen Komfort. Dazu kommt die um bis zu 60 Millimeter ausziehbare Oberschenkelauflage zur Entlastung der Beine. Nicht nur für Vielfahrer bietet der kostengünstige Premium-Sitz mit AGR-Prädikat das Optimum in Sachen rückengerechtes Sitzen.
Steigern lässt sich der Fahrkomfort auf Wunsch durch elektrische Einstellung mit Memory-Funktion für Fahrersitz und Außenspiegelposition, Sitzheizung sowie perforierte Lederbezüge mit zugfreiem Ventilationssystem, das überschüssige Feuchtigkeit von Lehne und Sitzfläche absaugt.
Der AGR-zertifizierte Premium-Sitz stellt mit seinen 18 verschiedenen Verstellmöglichkeiten das aktuelle Mass der Dinge in Sachen rückengerechtes Sitzen dar. Doch bereits der serienmässige Komfortsitz überzeugt durch seine exzellente Performance: "Gegenüber dem MultiContour-Fahrersitz im Vectra und Signum haben wir beim neuen Opel Insignia die Höhen- und Längsverstellungen für alle Sitze erheblich erweitert", erklärt Leuchtmann, Manager Sitzentwicklung bei General Motors Europe. "65 Millimeter in der Höhe und 270 Millimeter in der Länge sind weltweit Spitzenwerte." Die um rund 40 Prozent grössere und in allen Ausstattungsvarianten elektrisch betätigte Höheneinstellung erlaubt nun bei Bedarf eine fast 20 Millimeter tiefere Sitzposition. So kann jeder die für ihn beste Einstellung wählen - egal, ob zierliche Frau, Sitzriese oder ein Fahrer mit extrem langen Beinen.
Dabei standen die Opel-Ingenieure vor einer besonderen Herausforderung, denn: Je weiter die Verstellwege, desto labiler wird der konstruktive Aufbau, besonders an den empfindlichen Scharnieren. Wie Crash-Tests belegen, gelang es durch den Einsatz hochfester Stahlelemente bei der Sitzstruktur, die strengen Sicherheitsanforderungen zu erfüllen. Neben der höheren Stabilität reduzierte sich gleichzeitig das Gewicht deutlich um 15 Prozent. So leisten die Opel-Sitzexperten neben dem Sicherheits- und Komfortgedanken gleichzeitig einen Beitrag für die Umwelt. Weniger Gewicht bedeutet weniger Kraftstoffverbrauch und damit eine Verringerung des CO2-Ausstosses.