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Dank Optimierung von Motorsteuerung und Fahrzeuggewicht konnte Opel Verbrauch sowie CO2-Emissionen des Corsa 1.3 CDTI Ecoflex um rund neun Prozent senken. Das Auto benötigt im Drittelmix noch 4,1 statt vorher 4,5 Liter Diesel pro 100 Kilometer und stösst mit 109 g/km zehn Gramm weniger Kohlendioxid aus. Die Motorkalibrierung wurde optimiert und an die längere Getriebeübersetzung angepasst. Um die Aerodynamik zu verbessern wurde das Fahrzeug um 20 Millimeter abgesenkt, die Lufteinlässe optimiert und die Räder mit effektiven Radkappen versehen. Hinzu kamen rollwiderstandsarme, kleinere Reifen, die zudem 7,2 Kilogramm weniger wiegen.
Der Corsa Ecoflex ist als Dreitürer in den Ausstattungsvarianten Corsa und Edition mit Fünfgang-Schaltgetriebe erhältlich. Mit 75 PS, einem maximalen Drehmoment von 170 Newtonmetern sowie einer Höchstgeschwindigkeit von 168 km/h entsprechen die Leistungswerte nahezu denen des Vorgängermodells.
Der Astra 1.7 CDTI Ecoflex ist als Dreitürer, Fünftürer sowie als Kombi erhältlich und verbarucht lediglich 4,5 Liter Diesel auf 100 Kilometer, was 119 g/km CO2 entspricht. Der 1,7-Liter-Common-Rail-Diesel leistet maximal 110 PS. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 188 km/h.
Beim Astra 1.7 CDTI kommt antriebsseitig eine längere Achsübersetzung zum Einsatz, während die Motorsteuerung besonders Sprit sparend ausgelegt ist und zudem die Leerlaufdrehzahl reduziert. Darüber hinaus konnte das Leergewicht um 30 Kilogramm gesenkt werden. Zu Gunsten einer besseren Aerodynamik wurde das Chassis tiefer gelegt, der Lufteinlass optimiert und die Verkleidung unter dem Motorraum so verändert, dass sie den Luftwiderstand verringert. Ausserdem läuft die Pumpe der elektrohydraulischen Servolenkung jetzt mit verminderter Leerlaufdrehzahl, und es kommen rollwiderstandsarme 15-Zoll-Reifen (16 Zoll optional) zum Einsatz.
Beide Modelle kommen noch in diesem Jahr auf den Markt. Auch der neue Insignia soll in einer verbrauchsoptimierten Ecoflex-Variante auf den Markt kommen. (ar/nic)