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Auch die Scheinwerfer, der Kühlergrill und die Rückleuchten erhielten eine individuelle Note. Dazu passen auch die Modifikationen im Interieur: Das Cockpit gibt sich betont Fahrerorientiert, spezielle Sportsitze spenden mehr Seitenhalt in Kurven und statt einer Fussfeststellbremse gibt es eine auf dem Mitteltunnel montierte Handbremse. Oberflächen in Soft-touch-Anmutung und Chrom-Einlagen sollen eine gediegene Atmosphäre schaffen.
Nissan bietet das Altima Coupé mit zwei Motoren und zwei verschiedenen Getrieben an. Als Topmotorisierung fungiert ein 3,5 Liter grosser V6-Motor 270 PS bei einem maximalen Drehmoment von 350 Nm. Ebenfalls erhältlich ist ein 2,5 Liter-DOHC-Vierzylinder mit 175 PS Leistung und einem maximalen Drehmoment von 244 Nm. Beim Getriebe haben die Kunden die Wahl zwischen einem manuellen Sechsgangschaltgetriebe oder einem lernfähigen, stufenlosen CVT-Getriebe.
Die V6-Modelle verfügen laut Auto-Reporter ab Werk über eine elektronische Traktionskontrolle, ein elektronisches Stabilitätsprogramm (VDC) ist optional zu haben. Vierzylinder-Modelle stehen auf 16-Zoll-Rädern (Stahl oder Alu), auf die Reifen der Grösse 215/60 R 16 aufgezogen sind. Für das Altima-V6-Coupé sind dagegen 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 215/55 R 17-Reifen obligatorisch. Ausserdem an Bord: das schlüssellose Zugangssystem Intelligent Key, ein Bose-Soundsystem mit neun Lautsprechern, eine drahtlose Bluetooth-Telefonanlage, ein Satelliten-Radio und eine Zweizonen-Klimaanlage. Für Sicherheit sorgen unter anderem zweistufig auslösende (adaptive) Frontairbags, in den Sitzen montierte Seiten-Airbags, Curtainbags zum Schutz vor Kopfverletzungen bei seitlichen Kollisionen, aktive Kopfstützen und ein Reifenluftdruck-Kontrollsystem.