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Die Ergebnisse sind spektakulär: Der DIG-S-Motor leistet 72 kW (98 PS) und aktiviert ein maximales Drehmoment von 142 Nm. Seine CO2-Emissionen gehen bei der Version mit manuellem Fünfgang-Getriebe nicht über 95 und bei jener mit stufenlosem CVT-Getriebe nicht über 115 g/km hinaus. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km/h, der Durchschnittsverbrauch für die Einstiegsversion Visia mit Handschaltgetriebe liegt bei lediglich 4,1 Liter/100 Kilometer (vorbehaltlich der endgültigen Homologation).

Doch selbst in der etwas schwereren, weil üppiger ausgestatteten und daher bei Micra-Kunden besonders beliebten Acenta-Variante bleibt der CO2-Ausstoß mit 99 g/km noch unter der 100-Gramm-Grenze.

Geringe Unterhaltskosten ergeben sich für Micra-Besitzer neben dem außergewöhnlich niedrigen Verbrauch auch aus den in vielen europäischen Ländern gewährten Steuererleichterungen für abgasarme Autos. So werden zum Beispiel in Großbritannien Fahrzeuge mit CO2-Emissionen von unter 100 g/km von der Londoner „Congestion charge" ausgenommen und werden auch sonst mit keinerlei Straßenbenutzungsgebühren beaufschlagt.

In Frankreich werden Käufer eines Autos mit CO2-Emissionen von weniger als 110 g/km von der Regierung mit jährlich 400 Euro belohnt; in den Niederlanden erhalten künftige Kunden eines Micra mit DIG-S-Motor sogar eine steuerliche Vergütung von rund 1.000 Euro.

Die auf einer komplett neuen Plattform aufbauenden und für Europa bestimmten Micra der vierten Generation werden in einem brandneuen Werk von Nissan in Indien produziert. Daneben läuft der weltweit in 160 Länder exportierte Bestseller zusätzlich auch noch in China, Mexiko und Thailand von den Bändern.