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Ab 1927 knüpft Mercedes-Benz mit den Kompressor-Sportwagen der Baureihe W 06 direkt an die zwar kurze, aber sehr ruhmreiche Geschichte der grossen Stuttgarter Kompressor-Sportwagen an. Am Anfang steht dabei der Mercedes-Benz S (26/120/180 PS). Das Kürzel steht für Sport.
Die Entwicklung der Spezial-Sportwagen vom Typ S zum SSKL geschieht in den Jahren danach vor allem durch die Verbesserung der Motoren. Der 1928 präsentierte Typ SS hat einen Motor mit sieben Liter Hubraum. Die maximale Leistung mit Kompressor beträgt nun 200 PS, sie wächst über 220 PS und 225 PS schliesslich auf 250 PS. Die Vollendung der Baureihe erreicht der W 06 mit den Typen SSK und SSKL. Der Rennsportwagen SSKL leistet aus seinem aufgeladenen 7,1-Liter-Motor 300 PS.
Der Mercedes-Benz 18/80 Typ Nürburg 460 (W 08) ist 1928 der erste Mercedes-Benz Personenwagen mit einem Achtzylinder-Reihenmotor. Das Aggregat wird von einer seitlichen Nockenwelle gesteuert und leistet 80 PS bei 3400/min. Als zweites Achtzylindertriebwerk von Mercedes-Benz hat 1930 der Motor M 07 Premiere. Er treibt den Typ 770 "Grosser Mercedes" an, ein Repräsentationsfahrzeug für höchste Ansprüche. Aus 7,7 Liter Hubraum schöpft der Motor mit Kompressor 200 PS bei 2800/min.

Während die Achtzylinder-Typen den Rang von Mercedes-Benz in der Oberklasse unterstreichen, arbeiten die Ingenieure zugleich an innovativen Konzepten für kompakte Limousinen. Ergebnis dieser Forschungen ist der Typ 130 (W 23) von 1934, dessen Vierzylindermotor mit 1,3 Liter Hubraum im Heck des Wagens untergebracht wird. Damit ist dieser Typ der erste serienmässige Mercedes-Benz Pkw mit Heckmotor. Auch der 1936 vorgestellte Typ 170 H (W 28) hat einen Vierzylinder-Ottomotor im Heck.