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Der Kostendruck wächst - auch bei den Fahrzeugherstellern. Doch unter der Suche nach schnelleren und preisgünstigeren Produktionsverfahren leidet schon mal die Qualität. So auch bei Mercedes-Benz. Da an den umgebördelten Stanzkanten die kathodische Tauchlackierung fehlt, führen hier Feuchtigkeits- und Schmutzeinschlüsse zu Korrosion. Abhängig vom Einsatzort der Fahrzeuge entsteht so früher oder später Rost, der sich nun zu einem grösseren Problem für die Marke mit dem Stern entwickeln könnte. Bereits 2004 hatte Ford bei seinen Modellen Focus und Mondeo mit vergleichbaren Rostproblemen zu kämpfen. Im kommunikativen Umgang sowie bei den empfohlenen Massnahmen zur Lösung gibt es zwischen Köln und dem wortkargen Stuttgart durchaus auch qualitative Unterschiede.
Abhilfe bietet die aktuelle Ausgabe der asp, die nützliche Werkstattinformationen zu dem Thema aufbereitet hat. So wird anhand von einzelnen Arbeitsschritten die Möglichkeit einer Beurteilung gegeben, wann eine Tür der A- und B-Klasse reparaturfähig oder erneuerungsbedürftig ist. Darüber hinaus wird eine Übersicht geboten, welche Fahrgestellnummern der A- und B-Klasse betroffen sind. Doch könnte die Wiederkehr des Rostproblems nicht nur die Marken Ford und Daimler betreffen, warnen Experten.