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Der Mercedes-Benz 300 sorgt auf der IAA 1951 für Aufsehen: Dieser Wagen ist zur Zeit seiner Präsentation der grösste und schnellste Serien-Personenwagen aller deutschen Automobilmarken. Die Leistung der Motoren der 300er Typen steigt mehrfach: Aus 115 PS bei 4600/min in der ersten Version des Motors M 186 I werden 125 PS bei 4500/min im Motor M 186 II. Im M 189 des Typs 300 d sind es dann 160 PS bei 5300/min. Einen ähnlich schnelllaufenden Vergasermotor, den M 188, erhält bereits der Mercedes-Benz 300 S (W 188 I) im Jahr 1951. Dieser wird 1955 vom Einspritzaggregat M 199 abgelöst. Damit steigt die Motorleistung auf 175 PS bei 5400/min, während sich der Kraftstoffverbrauch nicht verändert.
Der 1954 erscheinende Sportwagen Mercedes-Benz 300 SL ist der weltweit erste Serien-Pkw mit Viertaktmotor, der eine Benzinein­spritzung erhält. Zum Einsatz kommt eine mechanisch geregelte Direkteinspritzung mit Hilfe einer Bosch-Sechsstempelpumpe. Der Motor M 198 erreicht 215 PS bei 5800/min. Mit dieser Motortechnik setzt Mercedes-Benz Massstäbe für die Entwicklung der Ottomotoren künftiger Generationen - wie auch mit dem Gesamtkon­zept des Sportwagens, der zur Ikone eines Jahrhunderts wird.
1958 erscheint der Mercedes-Benz 220 SE (W 128) mit dem Reihensechszylinder M 127 I. Der 2,2-Liter-Motor (115 PS) hat eine Einspritzanlage - er bringt die bereits seit Jahren etablierte Technologie zur Leistungssteigerung endgültig in die Großserienfertigung.
Im Mercedes-Benz 600 (W 100) stellt die Marke erstmals einen V8-Einspritzmotor für Personenwagen vor. Aus 6,3 Liter Hubraum schöpft der kurzhubige Achtzylinder eine Höchstleistung von 250 PS bei 4000/min. Der Motor kommt auch im Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 (W 109 E 63) zum Einsatz und gibt der Limousine Fahrleistungen auf Sportwagenniveau mit.
Der 1982 vorgestellte Mercedes-Benz 190 (W 201) ist das erste Fahrzeug der Stuttgarter Marke nach dem Zweiten Weltkrieg in der Kompaktklasse. Zunächst wird er mit zwei Aggregaten der Motorenfamilie M 102 geliefert: Der Typ 190 hat einen Vergasermotor, der durch Verkleinerung der Ein- und Auslasskanäle sowie Verwendung einer geänderten Nockenwelle und kleinerer Ventile von 109 PS auf 90 PS gedrosselt wird. Der 190 E dagegen erhält einen Motor mit neu entwickelter Benzineinspritzung und mobilisiert 122 PS.
In dieser Fahrzeug-Baureihe erlebt 1983 die Vierventiltechnik bei Mercedes-Benz ihre Renaissance: Der Typ 190 E 2.3-16 ist eine sportliche Variante der Kompaktklasse-Limousine mit hervorragenden Fahrleistungen. Aus 2,3 Liter Hubraum leistet das Aggregat 185 PS bei 6200/min. In 7,5 Sekunden sprintet die Kompaktklasse von 0 auf 100 km/h, das Spitzentempo beträgt 230 km/h.