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Realisiert wurden die drei Blue Zero-Varianten auf der weiterentwickelten Sandwich-Bauweise von A- und B-Klasse. Die wesentlichen Antriebskomponenten sind mit möglichst niedrigem Schwerpunkt platzsparend und gut geschützt im Unterboden des Fahrzeugs eingebaut. Verwendet wird Lithiumionen-Technik.

Die Fahrzeuge sind 4,22 Meter lang, bieten fünf Sitzplätze, rund 450 Kilogramm Zuladung und über 500 Liter Gepäckraum. Alle Bluezero-Modelle sind Fronttriebler. Der Elektromotor an der Vorderachse hat 100 kW Spitzenleistung und eine Dauerleistung von 70 kW. Er entwickelt ein maximales Drehmoment von 320 Nm. Alle Versionen beschleunigen in weniger als elf Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist zugunsten einer optimalen Reichweite und Energieeffizienz elektronisch auf 150 km/h begrenzt. Beim E-Cell Plus ist im Heck als Reichenweiter-Erweiterer der aus dem Smart bekannte 1,0 Liter-Turbo-Benzinmotor eingebaut, der bei Bedarf den Lithiumionen-Akku nachlädt.

Ausgestattet sind die Fahrzeuge mit einem Panoramadach, in das Solar-Panels integriert sind. Sie lassen 20 Prozent des einfallenden Lichts in den Innenraum passieren. Bei entsprechender Sonneneinstrahlung erzeugen sie eine Strommenge, die beispielsweise zum Aufladen von Mobiltelefonen oder mobilen MP3-Playern ausreicht.

Bereits in diesem Jahr will Mercedes-Benz mit wesentlichen Komponenten des Bluezero-Konzeptes die ersten Brennstoffzellenfahrzeuge in Kleinserie fertigen, 2010 sollen rein batterie-elektrisch angetriebene Autos, ebenfalls in Kleinserie, folgen. (ar/jri)