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Bei Betrachtung des gesamten Lebenszyklus des Mercedes CLS von der Herstellung und Nutzung über 250.000 Kilometer bis zur Verwertung verursacht das neue Modell 30 Prozent weniger CO2-Emissionen als der Vorgänger zum Markteintritt im Jahr 2004. Bei den gesamten Stickoxid-Emissionen liegt die Reduzierung bei 21 Prozent. Auch die Gesamtenergiebilanz fällt positiv aus: Über den gesamten Lebenszyklus können gegenüber dem Vorgänger 27 Prozent Primärenergie eingespart werden. Das entspricht dem Energieinhalt von 9300 Litern Benzin.
Großen Anteil daran haben die deutlichen Verbrauchsreduzierungen. Ein Beispiel: Beim Benziner CLS 350 BlueEFFICIENCY sinkt der Verbrauch im Vergleich zum Vorgänger von 10,1 l/100km (Zeitpunkt der Markteinführung 2004) auf 6,8 l/100 km. Das entspricht einer Verringerung des Kraftstoffverbrauchs von bis zu 33 Prozent.
Der CLS erfüllt bereits heute die ab 1. Januar 2015 vorgeschriebene Verwer- tungsquote von 95 Gewichtsprozent; schon bei der Entwicklung wurden die Anforderungen des zukünftigen Fahrzeugrecyclings berücksichtigt.
Das Schließen von Materialkreisläufen spielt dabei eine wichtige Rolle. Insgesamt kommen 61 Bauteile mit einem Gesamtgewicht von 49 Kilogramm zum Einsatz, die anteilig aus hochwertigen rezyklierten Kunststoffen her gestellt werden können. Damit konnte die Masse der freigegebenen Rezyklat-Komponenten gegenüber dem Vorgängermodell um 96 Prozent gesteigert werden.
Im CLS werden 56 Bauteile mit einem Gesamtgewicht von knapp 31 Kilogramm unter der Verwendung von Naturmaterialien hergestellt. Der Boden im Kofferraum besteht beispielsweise aus einer Pappwabenstruktur, bei der Tankentlüftung griffen die Mercedes-Ingenieure mit Holzkohlenkoks auf einen Rohstoff aus der Natur zurück.