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Die damligen Jahre zählen zu Maybachs produktivster Zeit. Beispiele seines Schaffens sind der Riemenantrieb mit Wechselgetriebe, dessen Patente (DRP 68 492, 70 577, 75 069) er zusammen mit der Schwungradkühlung (DRP 70 260) bereits am 13. September 1892 eintragen lässt. Die Patente werden zwischen Mai 1893 und Mai 1894 erteilt und erstmalig im Daimler Riemenwagen (1895) genutzt.
Der Röhrchenkühler des Phönix-Wagens hat eine Zeit Bestand - bis wiederum höhere Motorleistungen eine bessere Kühlung erfordern. Maybach erfindet den Bienenwabenkühler mit einer erneuten Effektivitätssteigerung, der wenige Jahre darauf, am 20. Dezember 1900, zum Patent angemeldet wird (DRP 122 766). Er löst das Kühlungsproblem endgültig. Sein Debüt feiert er im Mercedes 35 PS, dem ersten Fahrzeug der Daimler-Motoren-Gesellschaft mit der Markenbezeichnung "Mercedes". Es gilt als das erste moderne Auto, denn mit diesem von Wilhelm Maybach entwickelten Fahrzeug löst sich die Automobilkonstruktion endgültig vom Kutschenbau. Zu den Innovationen des Mercedes 35 PS zählen neben dem Bienenwabenkühler ein Pressstahlrahmen mit niedrigem Fahrzeugschwerpunkt, der leistungsstarke Motor, die schräg stehende Lenkung, die Kulissenschaltung, die gleich grossen Räder an Vorder- und Hinterachse sowie das geringe Gewicht.