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Die Variabilität ermöglicht flexible Sitzkombinationen und eine Vielzahl von Speicheroptionen. Die vordere Mittelkonsole bietet einen großzügigen Stauraum zwischen den Vordersitzen.

Unter der Haube arbeitet ein Benzin-Direkteinspritzer mit 3,3 Litern Hubraum und variabler Ventilbetätigung und ölgekühlten Kolbenböden, der 203 kW/276 PS bei 6000/min leisten soll. Der V6-Motor ersetzt den etwas durstigeren 3,5-Liter der vorherigen Generation Sedona. Ein dreifach variables Einlasssystem dosiert die eingeblasene Luftmenge penibel, um unter allen Motorlastbedingungen das optimale Luft/Kraftstoffgemisch in die Brennräume zu bringen. Motorkomponenten wie Kolbenringe, Kolbenhemden, Ventilstößel, Steuerkettenführung und Ventilfedern wurden auf geringe Reibung konstruiert.


Alle Sedona Modelle sind serienmäßig mit aktiven Sicherheits-Features wie elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Fahrwerkseingriffe beim Bremsen in Kurven oder zur Vermeidung von Überschlägen, Traktionskontrollsystem (TCS) , Brems-Assistent/elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und Berganfahrhilfe (HAC) ausgestattet. Kollisionswarner, Totwinkelwarner, adaptiver Tempomat, können hinzugewählt werden. An Entertainment-Features bietet der Sedona das Aktuellste für Unterhaltung und Information unterwegs.

Kia gibt an, dass der neue Sedona zu den leisesten Fahrzeugen seiner Klasse gehören wird: Radhausdämmu ng, Doppeldichtung in den Schiebetüren und ein erweiterten Einsatz von schalldämmenden Schaumstoffen im Motorraum reduzieren Fahr- und Windgeräusche. (dpp-AutoReporter/wpr)