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Jaguar-Designdirektor Ian Callum setzte mit dem neuen XJ, die achte Generation seit 1968, die bereits mit dem XK und XF eingeführte Design-Sprache fort. Die Front des neuen XJ wurde ganz nach dem Vorbild des XF gestaltet, die Heckansicht erinnert derweil an ein Modell aus dem Hause Bentley. Die Limousine verfügt über einen filigranen Dachaufbau, der an den Ur-XJ von 1968 erinnern soll. Die in Glas verhüllte D-Säule bietet eine optische Leichtigkeit und vermittelt die Illusion eines schwebenden Dachs. Der neue XJ, der Anfang 2010 ausgeliefert wird, vermischt moderne mit alten Stilelementen zu einem ansprechenden Ganzen. Im Innenraum will der XJ seine Kunden mit edlen Hölzern und viel Leder verwöhnen. In der Top-Ausstattung Supersports ist sogar der Dachhimmel mit Leder ausgekleidet. Der Kofferraum fasst 520 Liter Gepäck.
Jaguar wird für den XJ (ab 76'900 Euro) auf dem deutschen Markt drei verschiedene Motoren anbieten: Zum Verkaufsstart im Januar 2010 gibt es zunächst den 3.0-Liter Diesel (V6 Bi-Turbo mit 275 PS) und den 5,0-Liter V8-Benziner (Direkteinspritzer mit 385 PS) – geschaltet wird über eine ZF-6-Stufen-Automatik. Der Selbstzünder beschleunigt in 6,4 Sekunden von null auf 100 km/h, beim V8 sind es 0,7 Sekunden weniger. Beide Versionen sind auch mit verlängertem Radstand (plus 125 Millimeter Beinfreiheit im Fond) und in den Ausstattungen Luxury, Premium Luxury, Portfolio und Supersports lieferbar. Im Frühjahr 2010 folgt der 510 PS starke V8-Kompressor im XJR, der in 4,9 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigt. (ar/pha)