auto top news

Die Erprobung und Validierung des unabhängig von einem Netzzugang arbeitenden ESS durch Jaguar TCS Racing demonstriert einen zyklischen, wechselseitigen Technologietransfer – von der Rennstrecke auf die Straße und auch wieder zurück auf die Rennpiste. Von Jaguar TCS Racing gesammelte Erkenntnisse flossen bereits in ein Software-over-the-Air (SOTA)-Update für I-PACE-Kunden ein, das die Reichweite in der Praxis um bis zu 20 km erhöhte. Nun werden rund um das Programm des Rennteams weitere Anwendungsfälle für das ESS geprüft.



Das leistungsstärkste ESS verfügt über eine Kapazität von bis zu 125 kWh – mehr als ausreichend, um den vielfach preisgekrönten Jaguar I-PACE vollständig aufzuladen oder ein normales britisches Einfamilienhaus eine Woche lang mit Strom zu versorgen*. Die von den Solarpanels von Pramac aufgeladenen Speicher sind eine in sich geschlossene Einheit. Mit einem an einen bidirektionalen Konverter und den dazugehörigen Kontrollmanagementsystemen angebundenen Batteriesystem. Die für die gewerbliche Vermietung erhältlichen Einheiten sind zum Laden von Elektroautos mit Typ-2-Ladeanschlüssen, dynamischer Steuerung und einer Ladeleistung von bis zu 22 kW Wechselstrom ausgestattet.

Ein zweites Leben für an das Ende ihres Lebenszyklus angelangten I-PACE-Batterien kann vorzeitiges Recycling vermeiden und zu einer sicheren Versorgung mit seltenen Materialien beitragen. Der hochmoderne 90-kWh-Lithium-Ionen-Akku des elektrischen Jaguar SUV bietet eine Reichweite von bis zu 470 km (WLTP-Zyklus) und ermöglicht mit 400 PS und einem vom ersten Meter an abrufbarem Drehmoment von 696 Nm eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 4,8 Sekunden. Die Batterie wurde von Jaguar neben herausragender Leistung und hoher Effizienz auch auf hohe Langlebigkeit ausgelegt. So profitieren I-PACE-Kunden von einer Batteriegarantie von acht Jahren oder 160.000 km, während der die Batterie einen Ladezustand von durchgehend mindestens 70 Prozent aufweisen muss.

Die fortschrittliche Technik prädestiniert den I-PACE-Akku für Second-Life- und sogar Third-Life-Anwendungen. In stationären Anwendungen mit einem niedrigen, unterhalb der strengen Anforderungen eines Elektrofahrzeugs liegenden Strombedarfs. Hat die Batterie das definitive Ende ihrer Nutzungsdauer erreicht, ist sie zu 95 Prozent recycelbar.