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Seit seiner Gründung im Jahr 2007 verfolgt TGR die Philosophie, Fahrzeuge unter Motorsportbedingungen an ihre Grenzen zu bringen, wobei die Technologie bis zur Grenze der Belastbarkeit getestet wird und das Team sich voll und ganz auf Teamwork und Problemlösung ausrichtet.

Seit seinen Anfängen auf dem Nürburgring verfolgt TGR diese Philosophie auf globaler Ebene und hat im vergangenen Jahr die Rallye-Weltmeisterschaft, die Langstrecken-Weltmeisterschaft und die Rallye-Raid-Weltmeisterschaft gewonnen und mit dem Gewinn der FIA-Herstellertitel einen weiteren Hattrick gelandet.

Im Jahr 2025 lässt sich TGR auf noch spektakulärere Herausforderungen ein – mit derselben kompromisslosen Strategie und der Vision, Technologie und Menschen durch neue Projekte, welche die Grenzen des Möglichen verschieben, noch weiter voranzubringen.

Als Akio Toyoda, auch bekannt als Meisterfahrer Morizo, und sein fahrerischer Mentor, Meisterfahrer Hiromu Naruse, im Jahr 2007 GAZOO Racing gründeten, wählten sie das 24-Stunden-Langstreckenrennen auf dem Nürburgring als ideales Testgelände für ihre Philosophie, dass Strassen Menschen formen und Menschen Autos formen.

Nach einer Pause von sechs Jahren wird TGR 2025 an den Nürburgring zurückkehren und zum ersten Mal als vereintes Team mit ROOKIE Racing die Motorsportbühne betreten. Dieses private Rennteam hat sich darauf spezialisiert, durch das Engagement und die Fähigkeiten verschiedener Fahrer immer bessere Autos zu entwickeln und menschliche Ressourcen zu fördern. Die beiden Organisationen werden künftig als TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing (TGRR) bei der Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) und beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring sowie bei der Super Taikyu Serie in Japan antreten.

TGRR wird dabei einen GR Yaris einsetzen, der mit dem neu entwickelten GAZOO Racing Direct Automatikgetriebe (DAT) ausgestattet ist. Das Getriebe, das extrem schnelles Herunterschalten ermöglicht, damit sich der Fahrer besser auf Lenkung, Bremsen und Beschleunigung konzentrieren kann, wird unter den harten Bedingungen des Rennsports weiter optimiert.

In dem GR Yaris M Concept ist ein noch in der Entwicklung befindlicher Vierzylinder-Reihenmotor mit zwei Liter Hubraum und Turbolader als Mittelmotor verbaut. Der neue Motor sprengt alle Grenzen von Leistung und Effizienz, wobei die sehr kompakte Bauweise zum tiefen Schwerpunkt des Fahrzeugs beiträgt. Durch die Wahl der Mittelmotorbauweise, bei der sich der Motor in der Mitte des Fahrzeugs befindet, profitiert der GR Yaris M Concept von der vorteilhaften Gewichtsverteilung und dem besseren Schwerpunkt, was ein schnittigeres Kurvenverhalten ermöglicht. In intensiven Tests bei der japanischen Super Taikyu Serie 2025 zielt TGRR auf die Umsetzung einer fahrerorientierten Fahrzeugfertigung nach dem sogenannten «Driver First»-Konzept ab, bei dem die Fahrzeuge unter den Extrembedingungen des Rennsports wiederholt bis zum Ausfall gefahren und dann repariert werden, wobei das Feedback von Morizo, von professionellen Fahrern und Hobbypiloten umfassend berücksichtigt wird.

Der Einsatz von TGR für den Bau immer besserer Autos wird durch ein weiteres Konzeptfahrzeug unterstrichen, das aus dem Rennsport hervorgegangen ist. Der GR Yaris Aero Package basiert auf der Leidenschaft für Autos, den Motorsport und das Fahren. Das «Driver First»-Konzept zeigt sich beim GR Yaris darin, dass sämtliche Erkenntnisse, die auf der Teststrecke und im Rennsport gewonnen wurden, direkt in die Entwicklung des Fahrzeugs einfliessen. Das Ergebnis ist ein Konzeptfahrzeug mit neuen, leistungsstarken Aerodynamik-Komponenten, die auch zu einem auffälligen Styling beitragen.

Ein Heckspoiler mit einstellbarem Winkel ermöglicht es dem Fahrer, die Abtriebskräfte je nach Fahrsituation anzupassen. Der Fahrer verspürt mehr Grip dank der markanten vorderen Kotflügelkanäle, die sich hinter den Vorderrädern befinden und den Luftstrom anpassen.