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Ford ist mit den neuen C-MAX und Grand C-MAX auf der Erfolgsspur. Die beiden neuen Mittelklasse-Vans sind die ersten beiden Modelle des Herstellers, die auf der neuen für den Weltmarkt konzipierten Fahrzeugarchitektur im Kompaktwagen- oder C-Segment aufbauen.

Gerade letzterer erfreut sich in den Zulassungszahlen über regen Zuwachs. Grund hierfür: Mit einer Länge von 4,52 Meter ist er 14 cm länger als der C-MAX und trumpft mit zwei praktischen Schiebetüren und einer dritten Sitzreihe auf. Dies bietet mit der innovativen Sitzkonstruktion nicht nur Familien im Alltag viele Vorteile. Das Volumen des Gepäckraums beträgt bei fünfsitziger Bestuhlung 439 Liter und kann variabel bis auf 1742 Liter vergrössert werden. Wird der Grand C-MAX als Siebensitzer genutzt, bleibt ein Gepäckraumvolumen von 115 Liter übrig.

Hohe Ansprüche werden auch im Grand C-MAX erfüllt: Neue technische Ausstattungsmerkmale in der Baureihe sind unter anderem ein automatischer Einpark-Assistent, ein Toter-Winkel-Assistent, eine Rückfahrkamera, elektrisch zu betätigende Heckklappe und ein Geschwindigkeitsbegrenzer. Auch ein Doppelkupplungsgetriebe ist erhältlich.

Satt steht der Grand C-MAX auf der Strasse - er verfügt über das Fahrwerk des neuen Ford Focus, dass zum Besten der Klasse gehört. So lässt sich der Grand C-MAX komfortabel und dynamisch bewegen. Ebenfalls neu an Bord ist das so genannte "Torque Vectoring Control"-System. Es regelt wie ein elektronisches Differenzial die Aufteilung des Drehmoments zwischen den angetriebenen Vorderrädern, was Traktion und Einlenkverhalten verbessert.

Unterwegs mit dem 2.0 TDCI - es gibt ihn in drei Versionen, mit 115 PS, 140 PS oder mit 163 PS - lässt der Kölner in der 140 PS Powershift-Version (ab 41'750 Fr.) keine Wünsche offen. Mit dem seidenweich schaltenden Doppelkupplungs-Getriebe beschleunigt der Grand C-MAX in 10,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Spitze wird mit 198 km/h beziffert. Dass der Selbstzünder bereits aus niedrigen Drehzahlen ausreichend Drehmoment für eine gelassene Fortbewegung bietet, lässt Kraftstoff sparen. Der leise arbeitende Vierzylinder bietet mit 320 Newtonmetern bereits bei 1750 Umdrehungen mehr als ordentlich Drehmoment. Beim Verbrauch gibt Ford einen Durchschnittswert von 5,8 Liter auf 100 Kilometer an. In der Praxis reicht das 60-Liter-Tankvolumen für einen Aktionsradius von rund 900 Kilometer.

atn/war