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Der Ford Fiesta ST hat ein speziell konstruiertes Sportfahrwerk. Es sorgt für eine Verringerung der Fahrzeughöhe um 15 Millimeter. Hinzu kommt die jüngste Entwicklungsstufe der Fahrdynamik-Regelung „Torque Vectoring Control“ sowie ein elektronisches Sicherheits- und Stabilitätsprogramm (ESP) mit drei separaten, vom Fahrer frei wählbaren Modi. Für die präzise Feinabstimmung legten die Spezialisten von Ford allein auf der Nürburgring-Nordschleife gut 5000 Testkilometer zurück.

Zur Serienausstattung zählen Recaro-Sportsitze sowie das „My Key“-System. Es ermöglicht dem Besitzer, die Motor- und Fahrleistungen des Fiesta ST zu begrenzen und die Deaktivierung wichtiger Fahrer-Assistenzsysteme zu verhindern, wenn der Wagen zum Beispiel von Führerschein-Neulingen oder weniger routinierten Fahrern bewegt wird. Ebenfalls serienmäßig an Bord: das sprachgesteuerte Kommunikations- und Entertainmentsystem Sync, das im Laufe des Jahres in Europa im B-Max Premiere feiert und sich in den USA bereits millionenfach bewährt hat. (ampnet/jri)