auto top news

Abgesehen von der Anzahl der Türen unterscheidet sich das neue Modell nur in Details (neue Klarglasscheinwerfer, vergrösserten Lufteinlass und stärker ausgeprägten Chromrahmen der BMW-Niere) von dem seit September 2004 angebotenen und jetzt gelifteten Fünftürer; Fahrzeuglänge und Radstand sind identisch. Rahmenlose Scheiben der nun zweigeteilten statt dreigeteilten Seitenfenster sollen den sportlichen Auftritt des einzigen Hecktrieblers der Kompaktklasse verstärken. Der Dreitürer Wunsch ist eine durchgehende Rückbank erhältlich.
Grundlegende Überarbeitung erfuhren dafür die Motoren. Die Vierzylinder-Benzinern starten neu mit Direkteinspritzung und sollen zusammen mit weiteren Einsparungsmassnahmen bis zu 20 Prozent weniger verbrauchen. Trotz mehr Leistung und Drehmoment sollen die Vierzylinder-Common-Rail-Diesel sich ebefalls mit rund 15 Prozent weniger Verbrauch begnügen. Neu ist zudem die "Auto Start Stop"-Funktion, die den Motor abstellt, wenn der Schalthebel in Leerlaufposition ist und der Fahrer das Kupplungspedal loslässt.
Einstiegsversion bleibt der Vierzylinder-Benziner mit 115 PS im 116i (ab 21'600 Euro), darauf folgt der 118i mit 143 PS, der 120i mit 170 PS (Beschleunigung 0-100 km/h in 7,7 Sekunden, Spitze 224 km/h, Durchschnittsverbrauch 6,4 Liter/100 Kilometer)
und das 265 PS-Topmodell 130i.
Bei den Turbodiesel-Triebwerken starten der 118d mit 143 PS und der 177 PS und 350 Nm starke 120d. Letzterer beschleunigt in 7,5 Sekunden auf Tempo 100, schafft 228 km/h und soll einen Durchschnittsverbrauch von 4,9 Liter auf 100 Kilometer aufweisen. (cwa/atn)