auto top news

In der leicht überarbeiteten M5 Limousine ist der 507 PS starke V10-Benziner bereits ab 91'600 Euro erhältlich. Er schöpft seine Kraft aus hohen Drehzahlen und verhilft auch dem Kombi zu Fahrleistungen auf dem Niveau eines Supersportwagens: In 4,8 Sekunden ist der Sprint von null auf 100 km/h erledigt. Bei 250 km/h wird der Vortrieb elektronisch abgeregelt, Tuner haben aber schon bei der Limousine bewiesen, dass der Zehnzylinder für jenseits der 300 km/h gut ist.
Beim Verbrauch gerät die Alltagstauglichkeit des M5 Touring allerdings an ihre Grenzen: 15 Liter Super Plus je 100 Kilometer hat BMW auf dem Prüfstand ermittelt, im Alltag sind es kaum unter 20 Liter. Der Motor ist mit einem Siebengang-SMG-Getriebe gekoppelt, das einen manuellen oder vollautomatischen Wechsel der Schaltstufen und diverse Schalt-Charakteristiken erlaubt. Auch Fahrwerk, Dämpfer und Eingreifverhalten des ESP-Systems lassen sich individuell einstellen. Zudem versprechen die nahezu ausgeglichene Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse und die optimierte geschwindigkeitsabhängige Servolenkung hohe Fahrdynamik.
Leistungsgewicht und Anhängelast: Der M5 Kombi will beides können. Ein PS braucht lediglich 3,7 Kilogramm zu bewegen, zugleich kann der Fünftürer 1800 Kilogramm an den Haken nehmen und bis zu 1650 Liter Ladevolumen hinter der Heckklappe mit separat öffnender Heckscheibe unterbringen.