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Coupés haben bei BMW eine fast 70-jährige Tradition. Ein grosser Wurf ist das neue 3er Coupé, mittlerweile seit einem halben Jahr erhältlich. Der Zweitürer wirkt im Vergleich zur Limousine wesentlich eigenständiger und dürfte aufgrund seiner zurückhaltenden Eleganz auch noch in einigen Jahren eine gute Figur abgeben.
Während Platz für Passagiere und Gepäck bei Coupés eher zweitrangig ist, kann sich der Viersitzer aus München in dieser Disziplin durchaus sehen lassen. Nach einem etwas mühseligen Einstieg bietet die Rückbank für zwei Erwachsene überraschend viel Platz. Auch die vorderen Sitze sind äusserst bequem und bieten perfekten Seitenhalt. Insgesamt viel Klasse zeigt das Interieur - alles ist übersichtlich und dort positioniert, wo es vermutet wird. Dazu kommen 440 Liter Fassungsvermögen im Kofferraumabteil, welches sich durch die asymmetrisch umklappbaren Rücksitzlehnen erweitern lässt. In Sachen Sicherheit wartet der Dreier wie von BMW gewohnt mit reichlich Airbags oder ESP auf.
Für Vortrieb sorgen bei den Benzinmotoren ein Vierzylinder mit 170 PS (320i) und drei Sechszylinder (325i, 330i, 335i) mit bis 306 PS Leistung - alle an eine Sechsgang-Handschaltung oder eine Sechsstufen-Automatik gekoppelt. Eine attraktive Wahl ist der 325i mit dem seidenweich schaltenden Automatikgetriebe, ab 59'400 Fr. erhältlich. Der Reihensechszylinder leistet 218 PS und stellt zwischen 2750 und 4000 Umdrehungen sein maximales Drehmoment von 250 Nm bereit. Im Test glänzte der Direkteinspritzer mit eindrucksvoller Laufruhe, harmonischer Kraftentfaltung und bemerkenswerter Agilität. Tempo 100 erledigt der knapp über 1,5 Tonnen schwere BMW in 7,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wird mit 245 km/h und der CO2-Ausstoss mit 218 g/km beziffert. Natürlich kostet viel Power in der Regel auch viel Verbrauch. Neun Liter gibt BMW auf 100 Kilometer an, dennoch verlangt eine flotte Fahrweise selten wesentlich mehr als 10,5 Liter. Für Fahrspass sorgt auch die direkt und präzis agierende Lenkung sowie das recht straff abgestimmte Fahrwerk - dies lässt den Hecktriebler flink um Kurven flitzen und so darf auch dieser Dreier in Sachen Agilität in der Mittelklasse als Massstab gelten. Einen guten Eindruck hinterlässt als weiteres die Verarbeitungsqualität und die Verwindungssteifigkeit. Nichts klappert - egal ob bei schneller Kurvenfahrt oder auf holprigem Untergrund.
In allen Bereichen der Technik verbessert, mit einem ansprechenden Design und mehr Platz für Passagiere und Gepäck zeigt sich das neue BMW Dreier Coupé ausgereifter als sein Vorgänger. Ob er jedoch auch dessen Erfolg übertreffen wird, bleibt angesichts gewachsener Konkurrenz vor allem durch den neuen Audi A5 abzuwarten. Ausreichend Fans wird der BMW aber auf jeden Fall finden. (cwa/atn)