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Das von der Sicherheitselektronik des Fahrzeugs gesteuerte System sorgt im Fall einer Kollision dafür, dass innerhalb kürzester Zeit das Vorderteil der Kopfstütze um bis zu 60 Millimeter nach vorn und bis zu 40 Millimeter nach oben bewegt wird. Damit verringert sich der Abstand zum Kopf, noch bevor dieser durch die auf das Fahrzeug einwirkenden Kräfte nach hinten geschleudert wird. Auf diese Weise wird die stabilisierende und sichernde Funktion der Kopfstütze erhöht und das Risiko einer Verletzung oder Überdehnung im Halswirbelsäulenbereich der Fahrzeuginsassen
gemindert.
Das auch als "Schleudertrauma" bekannte Halswirbelsäulensyndrom (HWS-Syndrom) gehört zu den häufigsten Verletzungsarten bei Verkehrsunfällen. Ausgelöst wird es durch das plötzliche Einwirken von Aufprallenergie von hinten. Die schmerzhaften Folgen treten oft schon bei einem Heckaufprall mit geringer Geschwindigkeit im Stadtverkehr auf. Zur Vermeidung von Auffahrunfällen hat BMW bereits im Jahre 2003 das zweistufige Bremslicht eingeführt. Dabei wird die Leuchtfläche des Bremslichts bei besonders intensiven Bremsmanövern vergrössert - ein unmissverständliches Signal an nachfolgende Verkehrsteilnehmer, ihr Fahrzeug ebenfalls stark zu verzögern. Die neuen crashaktiven Kopfstützen bieten den Insassen eines BMW nun auch in solchen Situationen zusätzlichen Schutz, in denen sich eine Kollision nicht mehr vermeiden lässt.