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Mächtig dominiert der Kühlergrill die Frontpartie des neuen 5er BMW. Sie zeigt den Trend bei BMW, die Niere immer größer werden zu lassen. Offenbar bleibt der 5er seinen Tugenden treu – genügend Platz im Innenraum, ein großer Kofferraum und eine Fahrzeuglänge, die bei rund 4,90 m liegt. Damit wird er gegenüber seinem Vorgänger nur marginal wachsen und das soll auch den Geldbeutel der Käufer schonen: Die Preise sollen ausstattungsbereinigt nahezu identisch bleiben.

Bei den Motoren ist zur Markteinführung kaum mit Überraschungen zu rechnen. Zu erwarten sind, ähnlich wie beim 5er GT ein 530d, ein 535i und ein 550i. Aber auch nach unten ist Platz genug für die neuen Basismotoren des Konzerns. Ein 518d soll den Einstieg bilden, der 520d und der 523d diesen toppen. Alle Motoren sind 2-Liter-Diesel mit Direkteinspritzung und Turboaufladung, die zwischen 150 und 204 PS leisten werden.

Damit das BMW Programm EfficientDynamics auch beim neuen 5er Wirkung zeigt, bekommen alle Modelle die Start-Stop-Automatik spendiert. Und dazu wird wohl der neueste Motorenspross der Weiß-Blauen Einzug halten: ein 2-Liter-Diesel, der beim 3er unter 110 Gramm CO2 pro Kilometer emittiert. Sportlich Interessierten wird eine weitere Entwicklung freuen: Erstmals seit dem 2002 turbo aus den 70er Jahren wird ein BMW wieder mit einem Vierzylinder-Turbobenziner befeuert. (ar/stanka)