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In China sind die deutschen Marken insbesondere im Premium-Segment führend. Dort haben sie einen Marktanteil von 80 Prozent – mit einer weiter steigenden Tendenz. So werden auf der Auto China erstmals der „gestreckte“ BMW 5er, die ebenfalls verlängerte Mercedes-Benz E-Klasse und der Audi A8 mit jeweils längerem Radstand sowie der neue VW Phaeton präsentiert. Allein der Volkswagen-Konzern bringt sieben neue Modelle in diesem Jahr in China auf den Markt – die alle vor Ort gefertigt werden.

Allein im ersten Quartal haben die deutschen Konzernmarken ihren Absatz in China um mehr als 50 Prozent auf 427.000 Pkw gesteigert. „Es wäre unrealistisch, wenn wir dieses hohe Tempo auch für das Gesamtjahr unterstellen würden. Aber der chinesische Markt wird mit Sicherheit schneller wachsen als Westeuropa oder der US-Markt,“ betonte Wissmann. „Und wir haben das Ziel, auch künftig mindestens so schnell zuzulegen wie der Gesamtmarkt in China.“ Für das laufende Jahr erwartet der VDA für den chinesischen Pkw-Markt insgesamt ein Plus von 16 Prozent auf 9,7 Mio. Einheiten. „China hat bei der individuellen Mobilität noch großes Potenzial: Während in Deutschland rund 500 Autos auf 1.000 Einwohner kommen, sind es in China erst 21“, erläuterte VDA-Präsident Wissmann.

Der Wachstumsmarkt China macht für die deutschen Hersteller und Zulieferer eine Erhöhung des Lokalisierungsgrads notwendig. Die deutschen Unternehmen erhalten dabei Unterstützung vom Qualitäts-Management-Center des VDA (VDA-QMC), das sich auch der Auditorenausbildung, dem Training und der Lieferantenqualifikation widmet. Das QMC bietet zudem Hilfen beim Markteintritt und Unterstützung bei Marktuntersuchungen an. In Peking wurde das Büro des VDA-QMC bereits vor fünf Jahren gegründet, die Dependance in Shanghai wurde Mitte 2006 eröffnet. (auto-reporter.net/Peter Hartmann)