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Mindestens 95'575 Euro sind für den Panamera auf den Tisch des Händlers zu legen. Dafür gibt es die S Version mit dem 4,8-Liter V8-Motor mit 400 PS Leistung und einem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe. Wer rund 8000 Euro drauflegt, der bekommt den 4S mit Allradantrieb, dem siebengängigen Doppelkupplungsgetriebe und ein automatisches Start-Stopp-System an Bord hat.
Wer nicht auf den Preis schauen muss, der kann gleich zum Turbo greifen, dessen 500 PS starker aufgeladener 4,8-Liter V8 den Viersitzer zu einem echten Lückenfüller macht. "Mit dem Panamera schliessen wir die Angebotslücke zwischen unserem Sportwagen-Klassiker 911 und unserem sportlichen Geländewagen Cayenne", erläutert Dürheimer. Der 303 km/h schnelle Panamera Turbo kostet 135'154 Euro. Und wie bei Porsche gewohnt, ist die Liste der aufpreispflichtigen Extras verdammt verführerisch und so schön lang.
Porsche hat endlich den Mut gezeigt, eine viertürige Sport-Limousine zu entwickeln und sie ab 12. September 2009 an die Kunden auszuliefern. Heute ist dem Panamera die Alleinstellung im Markt (noch) nicht abzusprechen. Aber Fahrdynamik und Handling werden beim Wettbewerb Zeichen setzen, die der nicht übersehen kann. Die vierte Baureihe ist alles andere als eine hoch gezüchtete Sport-Limousine, sie ist ein typischer Porsche ohne wenn oder aber. Aber andere werden Porsches Weg folgen. (ar/pha)