auto top news

Parallel starteten die deutschen Daimler bei immer mehr internationalen Rennen. Stets dabei: Emil Jellinek. Als 1900 während des Bergrennens "Nizza - La Turbie" der Fahrer eines Daimler "Phoenix"-Rennwagens verunglückte, sah Jellinek den Zeitpunkt gekommen, einen Wagen mit höherer Leistung und optimalen Fahreigenschaften anzuregen. Das Team um Maybach machte sich an die Entwicklung. Die DMG und Jellinek vereinbarten am 2. April den gemeinsamen Vertrieb dieser Fahrzeuge. Sie sollten unter dem Namen "Mercedes" verkauft werden; Jellineks Pseudonym und gleichzeitig Vorname seiner damals zehnjährigen Tochter. Bereits am 22. November wurde der "Mercedes 35 PS" in Cannstatt fertig und einen Monat später an Jellinek ausgeliefert. Im März 1901 gewann der Werksfahrer Wilhelm Werner mit einem solchen Wagen das damals renommierte Rennen "Nizza - Aix - Salon - Nizza" und das berüchtigte Bergrennen "Nizza - La Turbie". Später schrieb der Generalsekretär des Automobilclubs von Frankreich in einem Rückblick auf die Rennen: "Wir waren in die Ära Mercedes eingetreten."