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Der neue Modelljahrgang des Accord ist an feiner konturierten Frontscheinwerfern mit Klarglasblinkern, modifizierten Stossfängern mit stärker akzentuierten Lufteinlässen sowie einem voll verchromten Kühlergrill zu erkennen. Ein neuer Frontspoiler sowie Verkleidungen am Fahrzeugboden verbessern zudem die Aerodynamik.

Das Cockpit präsentiert sich hochwertig, besonders die gut ausgeformten Sitze überzeugen. Das Platzangebot ist üppig, der zwei Zentimeter längere Tourer (ab 34'800 Fr.) weist ein Kofferraumvolumen von 406 Litern aus.

Die Ausstattungslinien Executive und Type S verfügen serienmässig über Bi-Xenon-Scheinwerfer mit aktivem Kurvenlicht (ACL) und Fernlichtautomatik. Alle S-Modelle verfügen über dunkelgraue Teilledersitze und einen schwarzen Dachhimmel. Applikationen im Metall-Look sowie in rot gehaltene Farbakzente an Handbremse, Schaltknauf, Lenkrad und Türverkleidungen. Instrumente und Fussraum sind beim Type S rot illuminiert.

Fortschritt verzeichnet Honda beim Accord auch unter dem Blech. In Zusammenarbeit mit deutschen und britischen Fahrwerksspezialisten wurde die Federung des Accord weiter auf die Strassenbedingungen in Europa abgestimmt. Detailverbesserungen an den Stossdämpfern sollen sowohl die Stabilität bei zügigen Überlandfahrten als auch die Fahreigenschaften insbesondere auf schlechten Strassen verbessern. Im Alltag gefällt so der Accord mit präzisem Handling und viel Fahrkomfort auf langen Strecken.

Durch die Reduzierung von innermotorischen Reibungsverlusten konnten die CO2-Emissionen der Limousine mit 6-Gang-Schaltgetriebe beim 2.2-Liter-Turbodieselmotor mit 150 PS um 9 Gramm je Kilometer und mit Automatikgetriebe um 11 g/km reduziert werden. Damit unterschreitet der Accord die wichtige 140-Gramm-Grenze.

Unterwegs mit dem Diesel-Triebwerk (Tourer ab 37'300 Fr.) und der sanft agierenden Automatik ist man in allen Lebenslagen bestens gerüstet. Mit maximal 350 Nm Drehmoment bei 2000 Umdrehungen präsentiert sich das laufruhige Aggregat antrittsstark. Tempo 100 erreicht der über 1,7 Tonnen schwere Accord Tourer in 10,4 Sekunden, die Spitze liegt laut Hersteller bei 202 km/h. Gerade bei höheren Reisegeschwindigkeiten macht sich die weiter entwickelte Geräuschdämmung bemerkbar - dies kommt dem Reisekomfort zugute.

Sehen lassen kann sich auch der Spritverbrauch, den Honda mit durchschnittlich 6,4 Litern für die Automatikversion beziffert. Im Testmittel verbrauchten wir gut einen Liter mehr - dies reicht aber mit dem 65-Liter-Tank immer noch für einen Aktionsradius von 800 Kilometern.

Wer es sportlicher mag - neu im Programm ist der Accord auch als Type S mit 180 PS starkem 2.2-i-DTEC-Dieselmotor (ab 44'200 Fr.). atn/war