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Der Metamorphose tropfenförmigen Einsitzers geschieht über ein sich aufstellendes Heck, das Platz für zwei weitere Personen im Fond schafft und sich so dem jeweils nötigen Platzbedarf anpasst. Das spart Energie.
Als Antrieb des 1050 Kilogramm schweren Rinspeed iChange dient ein 204 PS starker Elektromotor. Das Fahrzeug beschleunigt in etwas mehr als vier Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 220 km/h. Das Antriebssystem stammt von Siemens. Das Navigations-System berechnet die energiefreundlichste Strecke und führt in 3D-Optik ans Ziel.
Das Schweizerische Bundesamt für Energie unterstützt die iChange-Idee als wegweisendes Forschungs- und Entwicklungsprojekt. Solarzellen an den Dachseiten und in der Mitte sorgen im Sommer durch einen Ventilator selbstversorgend für angenehme Temperaturen. Sie können aber natürlich auch als Ladehilfe dienen. (ar/jri)