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Es ist keine wirkliche Überraschung, dass gerade solvente chinesische Konzerne sich dieses Sonderangebot nicht entgehen lassen wollen. Schliesslich würde ein Kauf der schwedisch-amerikanischen Prestigemarke den Erwerber sofort in die Weltliga der Premiummarken aufsteigen lassen. Die Aufwendungen und Risiken, die ein nachhaltiger Aufbau von Spitzentechnologie im eigenen Haus kostete, würden entfallen - eine aufwendige Imagebildung auf hohem Niveau ebenfalls. Um einzuschätzen, wie lange dies dauern kann, schaue man sich die Marken Lexus oder auch Audi an. Da chinesische Hersteller bislang nicht gerade mit sicheren Autos assoziiert werden, brächte der Kauf der Marke einen beträchtlichen Kompetenzschub.
Ein Erwerb von Volvo bedeutet auch gleichzeitig die Übernahme eines fast weltweiten Händlernetzes mit gehobenem Ambiente und vor allem bereits bestehendem Kundenstamm. Wer sind nun die Kandidaten, die (noch) hinter vorgehaltener Hand gehandelt werde? Zum einen ist es die Geely Automobile Holdings Ltd., seit der IAA 2005 Stammgast auf den internationalen Automobilmessen mit einem Jahresziel von 1,2 Millionen Autos für 2010. Die "überzeugend vorteilhaften Automobile" (so die Übersetzung von Ji Lì Qi Ché) gehören bisher den unteren bis mittleren Fahrzeugkategorien an. Bislang dementiert der Geely-Vorstandsvorsitzende Li Shufu allerdings noch pflichtgemäss, Volvo in seine Wachstumspläne einzubeziehen.
Ohnehin mit qualitätserfahreneren Kollegen arbeitet der zweite Interessent bereits zusammen. Die Changan Automobile Group ist chinesischer Joint-Venture-Partner von Ford. Man kennt sich also schon länger. (ar/PS/F.E.B)