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Die A-Klasse E-CELL Produktion wird in die bestehende Serienfertigungsanlage der A-Klasse in Rastatt integriert. Bei der Elektro-A-Klasse wendet Mercedes-Benz alle Entwicklungs- und Produktionsstandards der Serienproduktion auf ein Elektrofahrzeug mit batterieelektrischem Antrieb an. Alle Elektro-Komponenten erfüllen dabei die für Mercedes-Benz selbstverständlichen hohen Standards hinsichtlich Qualität, Zuverlässigkeit und Lebensdauer.
Produktionsseitig sind für die Integration der A-Klasse E-CELL nur geringe Anpassungen notwendig: so wurden beispielsweise an der Bodenstruktur der heutigen A-Klasse neue Konsolen für die Befestigung der Lithium-Ionen Batterien eingeplant. Änderungen an der Aufbaustruktur der Karosserie waren nicht erforderlich. Die Montage inklusive Aggregatevormontage und die „Hochzeit“, der Einbau des Antriebsstrangs in die Karosserie, erfolgen in der A-Klasse Serienanlage. Lediglich die Montage und Inbetriebnahme der innovativen Lithium-Ionen Batterien findet an einem separaten Modul statt. Zum Test auf dem Rollenprüfstand, der Regenprobe, zu der Schlussabnahme und zum Finish fädelt sich dann jede A-Klasse E-CELL wieder in die A-Klasse Serienanlage ein.
Ein besonderes Augenmerk wurde im Werk auf die Qualifizierung der Mitarbeiter gelegt. Seit Mercedes-Benz Hochvoltsysteme für Serienfahrzeuge fertigt, die beispielsweise im S 400 HYBRID, der B-Klasse F-CELL oder ab jetzt in der A-Klasse E-CELL eingebaut werden, gibt es für alle betroffenen Mitarbeiter Qualifizierungsprogramme, die speziell auf den Umgang mit Hochvolt-technologien ausgerichtet sind.
„Wir haben unsere Mitarbeiter optimal auf den Umgang mit diesen neuen, alternativen Technologien vorbereitet. Im Rahmen mehrerer Ausbildungsmodule konnten sie sich für ihre künftigen Aufgaben qualifizieren. So stellen wir sicher, dass sie auf den Umgang mit Hochvoltkomponenten optimal vorbereitet sind“, betont Uwe Reich, Projektleiter Produktion A-Klasse E-CELL. Schritt für Schritt wurden die Mitarbeiter mit den Sicherheitsmaßnahmen am Fahrzeug, den Hochvoltkomponenten und dem Aufbau von Hochvoltsystemen vertraut gemacht. Ein zentrales Qualifizierungsband im Werk Rastatt dient dazu, das erlernte Wissen in die Praxis umzusetzen und die Mitarbeiter auf zukünftige Serienprozesse vorzubereiten.
Von 2009 bis 2012 investiert die Daimler AG rund 600 Mio. € in die Erweiterung bestehender Gewerke sowie in eine neue Rohbauhalle im Werk Rastatt. Weitere 10 Mio. € werden in den Umbau und die Modernisierung der Lackieranlage investiert. Mit diesen Investitionen unterstreicht die Daimler AG einmal mehr ihr Commitment zu Nachhaltigkeit und zur Bedeutung des Werkes Rastatt als Kompetenzzentrum für Kompaktfahrzeuge.