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VDA-Präsident Matthias Wissmann sieht darin erste ermutigende Signale für eine Stabilisierung des immer noch sehr schwierigen Pkw-Inlandsmarktes. Durch eigene zusätzliche Marketingmassnahmen, die deutsche Hersteller aktuell ergreifen, werde die staatliche Umweltprämie noch attraktiver. "Das dürfte einen weiteren Schub auslösen", betonte Wissmann in einem Pressestatement.

Die positive Reaktion der Bürger auf die Umweltprämie habe alle Miesmacher, Berufspessimisten und selbsternannte "Automobilexperten" eines Besseren belehrt, unterstrich der VDA-Präsident. Die Umsetzung der Richtlinie zur Gewährung der Umweltprämie löse offensichtlich deutliche Absatzimpulse aus und trage dazu bei, Arbeitsplätze bei Herstellern und Zulieferern zu sichern. Der Kraftstoffverbrauch der Altfahrzeuge, die im Zusammenhang mit der Umweltprämie verschrottet werden, liege um durchschnittlich zwei Liter pro 100 Kilometer höher als der neuer Modelle. Die Bestandserneuerung führe nicht nur zu einer deutlichen CO2-Minderung, sondern auch zu einer noch stärkeren Reduzierung der klassischen Schadstoffemissionen.

"Das hilft dem Klima, der Umwelt und den Menschen", so Wissmann. "Hinzu kommt die Einigung bei der Kfz-Steuerreform. Damit ist der Weg frei für mehr Klimaschutz und eine Entlastung umweltfreundlicher kleiner und mittlerer Fahrzeuge. In Kombination mit der Umweltprämie und der Kfz-Steueraussetzung für Euro 4- und Euro 5-Fahrzeuge bis Mitte des Jahres dürfte die Reform zusätzliche Impulse für die Erneuerung der Fahrzeugflotte und damit für die Automobilkonjunktur geben."

Der lineare Anstieg der Besteuerung garantiere dabei, dass jedes Gramm CO2 gleich gewichtet werde, so Wissmann. "Der Kunde bekommt damit die erhoffte langfristige Planungssicherheit und kann jetzt seine Kaufentscheidung treffen. Dabei bieten ihm die deutschen Automobilhersteller mit mehr als 80 Modellen mit einem Verbrauch von unter fünf Litern pro 100 Kilometer eine große Auswahl an CO2-freundlichen und damit auch steuerlich günstigen Fahrzeugen an."

Der VDA-Präsident erwartet, dass das Gesamtpaket nun rasch zu einer Erneuerung des Fahrzeugbestandes beiträgt. Das Durchschnittsalter der Fahrzeuge auf deutschen Strassen liegt mittlerweile bei über 8,5 Jahren. "Auch dieses hohe Durchschnittsalter sorgt für Mehrverbrauch", so Wissmann. Für jedes Jahr, das sich der Fahrzeugbestand in Deutschland verjünge, könnten 800 Mio. Liter Kraftstoff oder zwei Mio. Tonnen CO2 pro Jahr eingespart werden. (ar/Sm)