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Stefan Asenkerschbaumer, Vorsitzender des Bosch-Geschäftsbereichs Starter Motors and Generators, sieht den Markt in den kommenden Jahren dynamisch wachsen: "2008 sind rund fünf Prozent aller Neufahrzeuge in Europa mit einem Start/Stopp-System ausgestattet. 2012 wird es nach unserer Einschätzung bereits jedes zweite Neufahrzeug sein - zum Grossteil mit Bosch-Technik." In den folgenden Monaten gehen neben dem Fiat 500 weitere Fahrzeuge mit Bosch-Technik in Serie, beispielsweise der cee’d von Kia.

Vergleichsfahrten der Bosch-Entwickler zeigen, dass Start/Stopp-Systeme im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) den Kraftstoffverbrauch und damit die CO2-Emissionen um bis zu fünf Prozent reduzieren. Im Stadtanteil des NEFZ werden bis zu acht Prozent Einsparung erreicht. Start/Stopp-Systeme schalten bei Stillstand des Fahrzeugs, beispielsweise an einer roten Ampel, den Motor automatisch ab. Tritt der Fahrer die Kupplung, um den Gang einzulegen, wird sofort wieder gestartet. Da starterbasierte Systeme weitgehend auf vorhandenen Komponenten basieren, haben sie ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Zudem eignen sie sich im Gegensatz zu anderen Technologien auch für den Kaltstart von Dieselantrieben im Winter.

Im Fiat 500 ist das System zunächst in Verbindung mit dem automatisierten Schaltgetriebe Dualogic und dem 1,2 Liter Benzinmotor erhältlich. Den Einsatz in weiteren Varianten und Modellen plant Fiat noch für 2009. Bosch hat die Lebensdauer des Starters an die deutlich höhere Zahl von Startvorgängen angepasst. Sein leistungsfähiger Elektromotor sowie eine geräuscharme, verstärkte Einspur-Mechanik gewährleisten in allen Situationen ein sicheres, schnelles und leises Starten des Motors. Für den Fiat 500 liefert Bosch ebenfalls das Motorsteuergerät mit der Software, die alle benötigten Sensordaten auswertet und das Ab- und Anschalten des Motors steuert. Darüber hinaus kommt auch der Batteriesensor von Bosch. Er errechnet den aktuellen Ladezustand der Batterie und stellt diese Information dem Energiemanagement zur Verfügung.

In Start/Stopp-Systemen von Bosch steckt umfassendes Wissen der Bereiche Startertechnik, Antriebstrang und Energiemanagement. Zum gesamten System gehören neben Starter, Regelungssoftware und Batteriesensor noch ein Kurbelwellensensor und die entsprechende Sensorik an der Pedalerie. Ein wirkungsgradgesteigerter Generator ermöglicht in Verbindung mit einer zyklenfesten Batterie auch längere Standphasen mit ausgeschaltetem Motor.