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Sport ist Trumpf. Ab Ende des Jahres rollt der Golf GT mit kräftigen und zugleich sparsamen Motoren zu den Händlern. Angeboten wird ein 1.4l-Twincharger mit 170 PS (22'500 Euro) und ein gleich starker 2.0 TDI (24'950 Euro). Beim ersteren Triebwerk sind die Zutaten Turbolader plus Kompressor plus direkte Kraftstoffeinspritzung. So stemmt der 1,4-Liter-Vierzylinder 240 Nm auf die Kurbelwelle und soll in 7,9 Sekunden auf Tempo 100 spurten. Die Spitze beziffert das Werk mit 220 km/h, den Verbrauch mit vergleichsweise moderaten 7,2 Litern je 100 Kilometer. Neben dem manuellen Sechsgang-Getriebe kann der Twincharger auch mit dem Doppelkupplungsgetriebe DSG kombiniert werden. Eine weitere Leistungsvariante des doppelt aufgeladenen Triebwerks mit 140 PS und 220 Nm als Zugkraftmaximum wird vom Frühjahr 2006 zuerst für den Touran angeboten, der Normal-Golf wird dann ebenfalls mit dieser Motorisierung verfügbar sein. Daneben wird für den Golf GT ab Ende 2005 auch der 170 PS starke 2.0 TDI angeboten. Dieser Vierventil-TDI mit Piezo-Pumpe-Düse-Einspritzelementen und serienmässigem Dieselpartikelfilter verhilft dem Golf GT mit einem Drehmoment von 350 Nm ebenfalls zu sehr sportlichen Fahrleistungen bei attraktiven Verbrauchswerten. Er erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h und beschleunigt in 8,2 Sekunden von null auf 100 km/h; dem gegenüber steht ein Verbrauch von 5,9 Litern Diesel auf 100 Kilometer.