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Bislang war die Technik der variablen Turbinengeometrie den Dieselmotoren vorbehalten. Die technische Herausforderung bestand darin, Werkstoffe zu entwickeln, die den wesentlich höheren Abgastemperaturen im Ottomotor von bis zu 1050°C gewachsen sind. Gemeinsam mit Porsche ist es BorgWarner Turbo & Emissions Systems gelungen, einen solchen Turbolader mit VTG-Technologie für den 911 Turbo zu entwickeln. Herzstück des Turboladers sind die verstellbaren Leitschaufeln. Diese ermöglichen schon bei niedrigen Drehzahlen und Abgasgeschwindigkeiten in geschlossener Stellung einen hohen Ladedruck.
Der gesamte Abgasstrom passiert das Turbinenrad und kann sofort wieder zur Leistungsgewinnung genutzt werden. Auf diese Weise verbessert sich das Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich gegenüber einem konventionellen Turbolader deutlich. Die beiden Lader vom Typ BV50G mit elektrischer VTG-Betätigung sorgen dafür, dass mit 480 PS das 3,6-Liter-Aggregat 60 PS mehr leistet als sein Vorgänger.