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Mit dem neuen 2.0 TDI e Concept zeigt Audi die Wirksamkeit seines neu angelegten Modularen Effizienzbaukastens: Die sportliche Mittelklasse­limousine unterbietet die Grenze von fünf Liter Verbrauch pro 100 km. Der A4 2.0 TDI e Concept gibt sich im EU-Zyklus mit 4,9 Liter zufrieden. Damit emittiert er nur 129 Gramm CO2 pro km - weniger als der Wert, den die Europäische Union ab 2012 für den Durchschnitt der Fahrzeugflotten anstrebt.
Eine Common Rail-Einspritzanlage löst die bisherigen Pumpe-Düse-Einheiten ab, ihre Piezo-Injektoren spritzen den Treibstoff mit maximal 1800 bar Druck und damit extrem fein zerstäubt in die Brennräume. Das verbessert die Verbrennung und auch die Laufruhe. Der Antrieb leistet 143 PS. Schon zwischen 1750 und 2500 U/min stemmt er 320 Nm Drehmoment auf die Kurbelwelle. Eine modifizierte Geometrie der Kolben verbessert die Thermodynamik in den Brennräumen; Massnahmen zur Reduzierung der inneren Reibung und für das Temperaturmanagement erhöhen die Verbrauchseffizienz weiter.
Für den A4 e Concept wurde der 2.0 TDI-Motor durch das ultra low emission system ergänzt. Damit arbeitet dieser Antrieb nicht nur extrem effizient, sondern auch mustergültig sauber und absolut zukunftssicher: Er unterbietet schon heute die strengsten europäischen Grenzwerte, die erst für das Jahr 2014 zu erwarten sind. In Serie geht das ultra low emission system, das den TDI zum saubersten Diesel der Welt macht, bereits 2008 als Option im neuen Audi A4 3.0 TDI.
Der TDI schickt seine Kräfte auf ein neu entwickeltes Sechsgang-Schalt­getriebe, das sich durch eine stark verringerte innere Reibung auszeichnet. Es wurde speziell auf den drehmomentstarken TDI-Motor zugeschnitten - in den Gängen drei bis sechs präsentiert es sich etwas länger übersetzt. Die Schaltanzeige des Fahrerinformationssystems unterstützt eine wirtschaftliche Fahrweise.
Einen wichtigen Beitrag spielt auch das Start-Stopp-System - es vermeidet den ineffizienten Betrieb des Motors, wenn das Fahrzeug steht.
Das Rekuperationssystem an Bord des A4 2.0 TDI e Concept wandelt die Bewegungsenergie beim Verzögern in nutzbare elektrische Energie um. Als Bordnetz-Batterie dient eine neuartige Gel-Batterie. Sie verhält sich auch bei hoher Belastung und tiefer Entladung robust und erreicht eine besonders hohe Lebensdauer. In den Schub- und Bremsphasen des A4 2.0 TDI e Concept wird die Sekundär­spannung des Gleichstromwandlers hochgefahren. Jetzt kann der Generator die kinetische Energie in elektrische Energie umwandeln, die in der Gel-Batterie zwischengespeichert wird. Wenn die Limousine anschliessend wieder beschleunigt, speist die Batterie die Energie zurück - so entlastet sie den Generator.
Effizienz ist bei Audi gleichbedeutend mit Dynamik: Die Mittelklasselimousine sprintet in 9,3 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, ihre Höchstgeschwindigkeit liegt bei 215 km/h. Beim Zwischenspurt von 80 auf 120 km/h im 5. Gang vergehen nur 8,7 Sekunden.