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Die Volllast-Studie belegt, dass der Scuderi Split-Cycle Motor im Kern nicht nur einen höheren Wirkungsgrad als die besten Benzinmotoren auf dem Markt erreicht, sondern dass der Scuderi Benzinmotor auch ein höheres Drehmoment als die meisten Dieselmotoren erzielt, die heute in Kraftfahrzeugen verbaut werden. Hinzu kommt, dass die prognostizierten NOx-Emissionen (Stickoxidemissionen) 50% bis 80% geringer sind, als bei konventionellen Motoren. Für Dieselmotoren bedeutet dies damit sogar einen noch grösseren Vorteil.
Seit den Automobilherstellern vor zwei Jahren die ersten Konzepte des Scuderi Druckluft-Hybridmotors vorgestellt wurden, hat die Industrie die ersten spezifischen Ergebnisse mit Spannung erwartet. Der Motor verspricht eine erheblich grössere Kraftstoffeffizienz als bei herkömmlichen konventionellen oder Hybridfahrzeugen, und dies bei einem um bis zu 80 % geringeren Schadstoffausstoss. Bei ständig steigenden Kraftstoffpreisen und weltweit immer rigideren Schadstoffemissionsnormen, suchen Konsumenten wie Automobilhersteller nach realisierbaren Alternativen zu den heute verwendeten Motoren.