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Das erste Projekt ist für eine Brennstoffzellen-Hybrid-Lösung gedacht, doch kann das Produkt auch bei teil- und vollhybriden Fahrzeugen mit normalen, Benzin-, Diesel- oder Biokraftstoff-betriebenen Verbrennungsmotoren eingesetzt werden.
Die Brennstoffzellen-Lösung wurde gemeinsam mit einem deutschen Kunden für ein 25-kW-System auf der Grundlage einer PEM-Brennstoffzelle in Kombination mit einer Batterie und einem Superkondensator entwickelt. Die kostengünstige Skalierbarkeit und der modulare Entwicklungsansatz sorgen für kostengünstige Lösungen ab 10 kW und bis zu 300 kW.
Aufgrund der systemimmanenten Bauform des wirkungsvollen Rotrex-Antriebssystems, das eine Drehzahl von bis zu 300'000 U/min schnell und effizient erreichen kann, können Gebläseräder mit niedrigem Trägheitsmoment eingesetzt werden. Der Elektromotor muss nur eine Drehzahl von 20'000 U/min liefern. Die Reaktionszeit, um einen Ladedruck von 90 % zu erreichen, liegt daher unter 300 Millisekunden.