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In Kombination mit dem ESP sei das System in der Lage, den seitlichen Abtrieb von Fahrzeugen 0,2 Sekunden schneller als existierende Systeme zu erkennen - was einem Unterschied von elf Metern bei einer Geschwindigkeit von 100 Kilometern pro Stunde entspreche. Einfacher ausgedrückt ist die Kombination des Reifendrucküberwachungssystem mit dem ESP in der Lage, Schleuderbewegungen des Fahrzeuges schneller zu registrieren und einzuschreiten, indem einzelne Räder abgebremst werden. Yokohama habe festgestellt, dass es bisher ohne die Kopplung der Systeme zu einer Zeitverzögerung zwischen dem tatsächlichen Abdriften eines Reifens und der Sensorauslösung gekommen ist.
Die Schlüsseltechnologie im Intelligent TPMS ist laut Auto-Reporter ein hochsensibles Beschleunigungssensormodul, das in jedem Reifen sitzt. Trotz ihres geringen Gewichts (etwa 0,3 Gramm) halten diese Sensoren Yokohama zufolge einer Fahrzeuggeschwindigkeit bis zu 300 Kilometern pro Stunde stand. Das System sei auch in der Lage zu erkennen, ob die Strasse trocken oder nass ist.